双旋翼的直升机和单旋翼比,只是多长了一副翅膀?真正的玄机在这
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老杨说历史1
自从二战结束以来,直升机技术蓬勃发展,到今天已经成为了军队中,甚至民用的交通工具的常客。按照有几副“翅膀”,直升机有比较多的分类,大家经常能见到的,有单旋翼和双旋翼两大类。然而,双旋翼仅仅是比单旋翼多了一个旋翼而已吗?当然不是。这里要先从旋翼的布局来区别一下五花八门的直升机。单旋翼直升机就是在机舱上方安装一部螺旋桨的直升机,而双旋翼有不同的种类。如果两部螺旋桨在同一轴线上,那就是双桨共轴直升机;如果一部在机身靠前的位置,另一部在后面,那就是双桨纵列直升机。三类直升机各有各的优缺点。
单翼直升机一般体积较小。大家不论在游戏中还是在接触到的资料中,都应该能感觉到一点,要掌握好直升机的平衡可真是不容易!单翼的直升机尤其要求驾驶员时刻微调飞机的倾角和位置,另各路玩家苦不堪言。不过,单翼机具有体积小,操作灵活的特点,由于结构比较简单,成本也比较低,所以用途十分广泛。纵列式的直升机特点是,机身上的两部旋翼旋转方向相反,这样可以平衡掉飞行中的扭矩。由于有一前一后两股升力支持,可以把直升机设计得比较庞大。然而它的缺点也同样明显:结构复杂,太贵了。这类设计主要用于大中型直升机,最著名的有美国CH-47“支奴干”等。
共轴式直升机在很长一段时间里是俄国独有的招牌,直到近年才受到美国等其他国家的挑战。这类直升机有两部旋翼,但是一上一下安装在同一个轴线上,运行的时候也是一正一反地转动。它们最大的优点就是稳定,由于螺旋桨几乎位于同一位置,反转的时候可以把“不和谐”的因素抵消得一干二净。然而一旦出现故障,两部旋翼很容易自己“打架”,另外结构复杂也大大限制了它的作用。
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