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油价涨涨跌跌,可能只有这款车的车主仍然淡定

杨杨生活事

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水滴汽车编辑部的有车一族们大致分成几类,一是投奔纯电动怀抱的老师们,每天起早抢占公司楼下的充电车位,倒是没有得偿有车后可以晚起的愿望,偶尔还会被占位的燃油车消耗掉一天的好心情。二来是开着燃油车的老师们,每天的心情与油价的涨涨跌跌成反比,涨时小心翼翼的挪车,遇到些许拥堵就破口大骂。

油价涨涨跌跌,可能只有这款车的车主仍然淡定

虽然在油价四连涨之后,终于止住了继续攀高的步伐。但回想起前段时间在直降两毛钱、三毛钱的网红加油站前排队加油的恐惧,恨不得在油价低时多开几公里。仔细想想,一来二去倒也没省下多少油钱,倒是头发在算计中日渐稀疏。

在可预见的未来,伴随着我们日渐增长的出行需求,石油资源的不可再生性决定了油价在短期内涨跌反复但长期内缓慢上涨的趋势。一款汽车的节油性能如何对于用户来说愈发重要。但同时,纯电动车型的续航焦虑与频繁的起火事件却成为心理拉锯战中的另外一方。在节能与可靠、环境友好与续航之间,混动车型成为不少人的选择。而在这其中,前段时间上市的博瑞GE或许正是一款符合你要求的B级新能源车型。

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据悉,目前在售的博瑞GE全系车型均采用了吉利智擎混动技术,以吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT黄金动力为基础,提供了分别搭载轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。

在这其中,博瑞GE MHEV是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车,全车综合最大功率142kW,最大扭矩300N·m。48V技术虽亮相已久,但经过考验后证明了其稳定、可靠与省油等特性。对比看来,在动力性、经济性对比主流的2.0T发动机略有优势。同时动力响应更快,发动机1000转即可爆发226N·m的扭矩。百公里加速则保持了新能源车型一贯的亮眼成绩,仅为8.9S,在1.5T车型中排名靠前。且基于吉利与沃尔沃在1.5T发动机上的深厚技术积累,质量没的说。

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同时,该车型具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能,起步时在48V BSG电机带动下,响应时间仅为0.3S。多个方面达成了百公里综合油耗仅为5.8L的成绩。

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博瑞GE PHEV则采用了自主研发的P2.5独特架构,将电机置于变速器内,从而形成了一个整体。据介绍,这是目前最佳的动力输出耦合方案之一,可实现97%的传动效率。最大功率达到192kW,最大扭矩可达425N·m;纯电续航里程最长可达60km,百公里加权油耗仅1.6L。此外,凭借7.4S的百公里加速成绩,让这一款车型成为目前加速最快的混动B级车。

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可以预见的是:随着油价的涨涨跌跌,有车一族的心情也将逐渐被油价左右。彼时,可靠、成熟、省油且大大减小续航焦虑的混动车型会成为电池技术突破前的更优替代方案。而伴随着博瑞GE的问世,吉利也已真正开始全面迈入新能源汽车时代,未来包括吉利和领克品牌推出的所有新车都将有包括纯电动、混动和插混等不同种类的新能源车型。而我们也愿意看到,越来越多的主机厂正大踏步地走在新能源化的战略道路上,为消费者提供更丰富的购车选项。

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