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斩获1个领奖台+1个杆位 春风首个Moto3赛季完美收官

汽车相对论

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随着11月7日MotoGP瓦伦西亚站方格旗的挥动,MotoGP 2022赛季正式宣告结束。从卡塔尔揭幕战首秀,到瓦伦西亚圆满收官,CFMOTO Racing PruestelGP车队在首个Moto3赛季累积斩获1个领奖台、1个杆位和130个制造商积分,夺得车队积分榜的第7名;同时,两位车手Carlos Tatay和Xavier Artigas分别名列第15名和第16名。

作为国内目前唯一一支以制造商身份参与比赛的摩托车品牌,春风以出色的成绩圆满完成了首个赛季的征程,在国际舞台上一展中国品牌风采,持续扩张国际化战略路线上的新版图。此外,春风动力还联合国内的跨界品牌、联动全球CFMOTO经销商,快速拉近与全球车迷的距离,实现“品牌出海”。

与世界顶尖厂商“交手”

深耕赛事领域

其实,春风参赛并非“一时兴起”,而是“蓄谋已久”。早在2009年,春风就参加了全国摩托车公路锦标赛,从2013年开始,与著名车手Gary Johnson四度携手征战曼岛TT,并于2016年取得正赛第四名的好成绩,至今仍是国产摩托车最好记录保持者;在Rally Albania等拉力赛事中也多次斩获排名。所以,春风参与MotoGP绝不是为博取关注度的噱头,而是带着深耕赛事的初心和提升国际舞台竞争力的决心。

MotoGP是目前知名度最高、最顶级的摩托车世界锦标赛,其中最小排量组别的Moto3竞争最是激烈。作为Moto3 2022赛季新晋的唯一一支中国制造商车队,与KTM、本田、Husqvarna和GasGas等世界顶尖摩托车厂商角逐,春风不遗余力地投入到Racing PruestelGP车队组建、运营以及车辆调校中,中国总部的赛事经理和工程师们克服重重困难,远赴欧洲,与前方车队其他成员一起完成了一场又一场的大奖赛。

明年,春风将继续带领CFMOTO Racing PruestelGP车队征战Moto3的2023赛季,并引援了极具潜力的新车手66号Joel Kelso,搭档43号Xavier Artigas。新的赛季,新的挑战,相信春风经过一个赛季的成长,将会以更加成熟的姿态,带来更加精彩的表现,我们也非常期待春风在国际赛事领域站得更高走得更远。

赛事赋能产品升级

春风动力的全新进化之路

站得高看得远,除了提升品牌在全球的知名度,春风走向更大舞台的另一个目的,就是积累最先进的摩托车技术,赋能民用产品,向国际顶级水平迈进。

2020年春风利用一款高颜值的250SR在仿赛领域一战成名,同时开启了国内入门小跑车的激烈竞争,春风如何在混战中持续保持自己的领先地位?今年全网爆火的450SR给了我们答案,利用顶级赛事中积累的车辆经验,通过风洞测试、职业车手参与调教等方式,向着自主研发、更加专业的方向大步迈进,从用户一致好评的口碑也能看出来,春风的确学到了东西。此外,春风还通过厂队限量版250SR、800MT Sport R概念车,实现民用产品与赛事基因的梦幻联动,将赛道文化辐射到更多用户,让顶级赛事和赛道文化不再遥不可及。

目前看来,春风的产品正逐渐与其他国产品牌拉开差距,也给国际品牌带来了巨大的压力。未来随着春风在国际赛事中不断深耕,相信将会积累更多经验,为用户带来更多有竞争力的产品,将产品进化到全新的高度。

玩乐格局全面进阶

打开品牌国际化新思路

春风入局MotoGP当然是带着加速品牌全球化的野心。其实,春风的四轮车在国外的知名度很高,数年蝉联欧洲市占率第一。但春风显然不满足于此,如何在两轮领域找到突破口,进一步打开国外市场,提升整个品牌在国外的知名度,或许春风提供了一个新的思路。

在顶级赛事上春风凭实力与国际品牌站在同一舞台,吸引全世界车友的关注,再借助全球CFMOTO经销商体系,在全球20多个国家举办观赛、车手见面会等活动快速拉近CFMOTO与海外车迷的距离,并借此将CFMOTO的文化输出给海外车友,最终获取他们的认同和喜爱;同时,将国外的培训体系、赛事经验、赛道文化通过骑行学院、Moto3观赛等活动输送至国内车友,实现春风在玩乐领域全球化的新格局。

无疑,春风参与MotoGP是非常正确的,通过顶级赛事积累宝贵经验、赋能民用产品、加快全球化布局,走出了自己的路,走在了国产品牌的前列。初见成效的春风未来应该会加大赛事的投入,研发顶级赛车、培养中国车手或许都将实现。当然,对于用户来说,也期待看到更好的产品,更多惊喜让我们拭目以待。

Moto3赛道图片来源:Pics by Fritz Glänzel

发布于:江西

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