页面需要开启JavaScript体验 >>

# 新能源资讯全在这 #

e起嗨!盘点最In新能源资讯
关注

丰田“倚重”比亚迪,要变天了!

新闻读观 2019-07-22 15:07:50

中国什么都可以强大,都可以雄起,中国男足和汽车工业除外。

现在,汽车工业或许马上要摘掉这顶"低帽子"了。

7月19日,深圳的午后突然惊雷滚滚,大雨倾盆。这一天,丰田 "叩开"了比亚迪的大门。

双方签订了一份合约,将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型以及上述产品等所需的动力电池,车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。

丰田“倚重”比亚迪,要变天了!

(丰田官网发布:比亚迪与丰田达成合作)

两家车企的合作内容很精简,但包含的信息量却很重磅。百年汽车产业,或许真的要变天了。

根据联合申明,丰田和比亚迪除了合作研发动力电池外,还要联合开发新车!

外行看热闹,内行看门道,从这份申明,我们发现:这与以往丰田与国内其他汽车品牌的合作模式有着根本性差异,可以说是丰田首次同中国汽车品牌进行"技术对等"的整车开发合作。

强大如丰田这样的企业,为何要给予比亚迪如此大的"倚重"?先来看看丰田是谁。

全球市值最高的车企,最早量产混动车型,以质量可靠及耐用著称,燃油车销量全球领先,可以说是汽车工业强国日本的最高代表。

丰田“倚重”比亚迪,要变天了!

"车到山前必有路,有路必有丰田车"、"开不坏的丰田车"等深入人心的slogan,更是印证了外界对丰田技术实力、产品质量和市场口碑的极大肯定。

如此强大的丰田,选择牵手比亚迪,让国人为比亚迪的电动车技术狠狠地骄傲了一把。

然而,丰田最早看上的并非比亚迪。

2010年,丰田和特斯拉合作推出了电动版RAV4

丰田“倚重”比亚迪,要变天了!

(2010年,丰田和特斯拉首次合作)

当骨子里对品质有着极致追求的"儒雅工匠"丰田,遇上狂放、激进的"贵族汉子"特斯拉,结果注定不那么美妙。

2014年,电动版RAV4因质量不稳、售价过高等因素,只销售不到2000辆。丰田最终选择卖出特斯拉股份,双方和平分手。

在2017年的一次德媒采访中,丰田会长Takeshi Uchiyamada还曾表示,"特斯拉并不是我们的对手,也不是我们所要追逐的榜样。" 不难看出,丰田被特斯拉伤得不轻。

此后,丰田转投国内怀抱,与日本本土企业马自达、铃木展开了电动汽车相关合作,但终没能扭转在电动化路上"赶了个晚集"的事实。

在电动化、智能化浪潮席卷全球,老对手们大众、宝马、奔驰纷纷加快合作与资源整合的大背景下,立下Flag要在2025年完成550万辆电动车销售目标的丰田,再一次敞开心胸拥抱全球,找上了同样对技术有着极致追求的比亚迪。

"三观一致"的双方很快达成共识:为了减缓全球变暖,减少二氧化碳排放,以进一步普及纯电动车为目标,有必要超越竞争关系的束缚,寻求共同发展。

合作的表象下,我们也要看到,丰田能选择比亚迪,根本在于后者的电动车技术过硬。这也从侧面印证了以比亚迪为代表的中国企业在电动车技术领域已经与世界汽车强国平起平坐,甚至实现了局部超越。

这不由让人感慨万千。

70年前,我们还造不出一辆自己的汽车,把全国汽车停放在一起,也停不满一个天安门广场。

在那个年代,高小算是有文化,会写名字就算脱盲。人们的头脑中,还停留的观念是"造汽车,要用多少木头?"。

电力?铁路?炼钢厂?什么都没有。工厂该建在哪儿?怎么建?不知道。于是,500多号人组团坐着火车,千里迢迢前往苏联斯大林汽车厂学习技术。

最终,在全国150多家企业合力支援下,1000多个日夜加班加点赶工中,1956年,中国终于拥有了第一辆自主制造的解放牌汽车。

丰田“倚重”比亚迪,要变天了!

(1956年,新中国第一辆解放牌汽车正式下线)

40年前,我们又开始了漫长的"以市场换技术"的探索,希望用市场份额,换得国外车企先进的技术和管理经验。

几十年时间过去,中国的航空航天取得了巨大成功,中国的电子电器取得了重大进展,但中国的汽车工业道路,却走得很是艰难。

令人印象深刻的是,2019年初,大众CEO迪斯介绍,大众品牌在中国市场份额已达20%左右。大家没看错,大众汽车一个品牌在中国的市场份额就达到了20%。

在燃油汽车的旧地图上找不到出路,中国人民靠着"换道超车",在电动汽车的道路上开发新大陆。

1995年以电池起家的比亚迪,目前已掌握了电池、电机、电控、IGBT等新能源汽车全产业链核心技术,连续四年新能源汽车销量稳居全球第一。

近年来比亚迪推出的用于纯电动车型的e平台更是技术"集大成",搭载e平台的秦唐宋元等纯电动车型在市场上已大获成功,2019年1-6月新能源乘用车销量前四的车型中比亚迪就占据了3款车型。

结语:

在全球化的今天,技术便是硬道理,也是话语权。正如华为的5G技术,因为绝对的技术领先性,哪怕是遭遇种种为难,依然阻挡不了英国等国家使用华为5G网络的步伐。

而我们的汽车工业,似乎也在经历了一系列磨难之后,开始复制通信工业的路径。

40年前,我们开始了漫长的"以市场换技术"的探索。

10年前,我们可能根本不敢想象的,与世界汽车巨头进行"技术平等"的合作,真真实实地发生了。

未来,随着中国企业在电动车领域的话语权和影响力不断增长,百年汽车工业或否迎来"中国时代"?我们继续期待。

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐