要说汽车界的网红，特斯拉必定榜上有名。不论是马斯克还是特斯拉车型，几乎日日被挂在“热搜”上，话题热度非一般汽车品牌能够媲美。不过，特斯拉一直受“量产”的困扰，以至于影响了股市表现。
不过进入第三季度之后，特斯拉的量产交付情况开始有所好转了。在第三季度，特斯拉汽车的产量达到96,155辆，交付量约97,000辆，双双创下了记录。
此外，特斯拉在第三季度实现了创纪录的订单数量，并且第四季度订单存量将持续增加。与第二季度一样，几乎所有Model 3(配置|询价)的订单都来自之前没有预订的客户，这巩固了向强劲的自然增长订单的转变。我们将继续致力于提高产量以满足这一需求。
如果以累计销量计算，特斯拉已经超越中国汽车制造商比亚迪，成为全球最大的电动汽车制造商。数据专家凯文·鲁克（Kevin Rooke）绘制了从2014年起比亚迪和特斯拉两家制造商的电动车销量对比。绘制图表显示，截止2019年10月，特斯拉已经交付了807954辆电动汽车，而比亚迪到目前为止则交付了787150辆新能源汽车——其中包括了比亚迪纯电动车和插电式混合动力车。
上海工厂的投产，无疑是大大缓解了特斯拉的压力。更让特斯拉惊喜的是，更低的成本。特斯拉在此前的致股东信中表示，上海工厂的建造成本比美国Model 3生产线要低65%（按单位产能的资本支出计算）。这也意味着，国产特斯拉在价格上更具竞争力。
当然，我们最关心的是，特斯拉能不能以更优惠的价格，投向中国市场呢？
