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挑出一台同价位竞品对比,Rm-5值不值得购买总能找到答案。1:发动机对比宝骏RM-5搭载的发动机为捡通用的LJ0多点电喷1.5T,技术很显然比同级国产直喷发动机落后一代,而且这台发动机连五菱宏光Plus面包车也在使用,可见级别之低。最大功率108kw、峰值扭矩245N·m的参数还算不差,但是最大扭矩转速仅仅为2200-3400转过于窄了。

竞品以比亚迪宋Max燃油版为例,该车发动机为比亚迪自主研发的476ZQB缸内直喷1.5T,最大功率118kw、峰值扭矩245N·m比LJ0稍微好一些,但直喷技术的燃烧效率更高必然会更节油;其次最大扭矩转速在1600~4000转之间,这点决定了该车在1600~2200转和3400~4000转之间的输出马力要比Rm5更大,在对性能要求不高时同样的输出马力则能让转速更低以实现节油。

2:变速箱对比宝骏Rm5手动版指导价8.68-8.88万,变速箱匹配6挡手动属于主流水平;自动版指导价9.88-12.08万,变速箱使用低端的CVT无级变速比较差。CVT这种变速箱的换挡结构为带轮与钢带,依靠金属之间的摩擦力实现动力传递;而物理接触摩擦必然会有磨损,所以CVT变速箱的耐用性普遍很差;其次为了延缓磨损导致CVT对润滑要求很高。

宋max手动版指导价7.99-9.19万,变速箱也是六档手动;自动版指导价8.99-12.99万比Rm5更低,变速箱类型为比亚迪研发的6挡湿式双离合。双离合变速箱只要离合器是湿式结构则稳定性与耐用性均不用担心,因变速箱油实现了充分的流动润滑与散热,离合器的使用寿命比是手动挡离合器的数倍。而且这种变速箱并不受温度的限制,冬季用车体验总会比CVT好的多。

看车主要看发动机变速箱与底盘悬架,宝骏Rm5的两大总成足够低端但价格并不低,这台车的合理定位应该是比宝骏360略高一些,价格在6~10万之间才算合理。

10万左右已经是宋Max以及嘉际1.8T两车的发力区间,宝骏的技术储备不适合打造指导价过10万的量产车。

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