触犯中国市场“雷区”！牧游侠销量可悲，说好的和普拉多pk呢？

1 / 7 作为一个在国内主做货车的品牌，提起五十铃人们想起的往往是箱货、冷藏车、工具车等。事实上五十铃在乘用车方面也颇有造诣，它旗下的mu-X牧游侠在国内被很多人熟知。不过影响力是一方面、销量则是另一方面，牧游侠刚进入国内市场时和普拉多对标，而就其去年的销量表现来看，全年三千余台的销量甚至不及普拉多单月销量，实属可悲！

2 / 7 事实上牧游侠有着属于自己的个性优势，按常理应该圈下一批“信仰”用户，可是五十铃输就输在了对中国市场不了解，自认为的完美车型根本就不符合中国消费者甚至中国政策，因此它销量碰壁是必然的。与之形成鲜明对比的就是丰田和大众，或许这二者并非造车最厉害的企业，但绝对是研究国人消费心理最厉害的车企，投其所好才是高销量的基础。

3 / 7 那么牧游侠投了吗——至少在内饰方面没有。牧游侠内饰没有采用主流的皮革或软触材质覆盖，而是选用了翻毛皮以及仿碳纤维饰板的组合装饰。设计上也没有明显的辨识度，中规中矩。要知道国人购车很在乎这些看得到、摸得着的部分，内饰差印象分就丢了一半。三菱曾经在这一方面就很犟，但在这两年上市的新车上也做出了妥协，牧游侠把皮卡的内饰搬过来，直接拉低了这款硬派SUV的档次。

4 / 7 此外，牧游侠全系搭载柴油发动机也是个不成问题的问题。首先柴油技术是五十铃的“看家本领”，很多美系、日系皮卡早期都要买五十铃的柴油机，而牧游侠所搭载的1.9T柴油发动机最大输出功率120kW，峰值扭矩360Nm；3.0T柴油发动机最大输出功率130kW，峰值扭矩430Nm，数据也很可观。

5 / 7 再说空间问题。作为一款中型SUV，牧游侠有着4830/1860/1830mm的长宽高，轴距则为2845mm，在同级车中没有明显优势，而且五十铃还提供七座版牧游侠，这一点倒是在迎合国内消费者，可捉襟见肘的空间表现在试乘试驾环节就把一大部分人拒之门外了。

6 / 7 如果上述几个问题改变需要时间、成本、精力，那么定价合理的话还是会有很多人“不计前嫌”的，毕竟越野并非富人专属，平民越野车领域尚属市场空白。但牧游侠的起售价定在了17.88万，这属于一个“富人瞧不上、穷人买不起”的中间定价，因此定价并没有让人们对牧游侠“不计前嫌”，反而使这款车“雪上加霜”……

7 / 7 所以牧游侠的问题不在于其他品牌所有的异响、烧机油、甚至断轴这种没针对性的车身问题，它的车身在国际市场来看没有明显短板，只是对于中国市场而言它完完全全踏进了问题“雷区”，因此说到底还是车企与市场的不对称，导致了一款好车的没落。对于这款车你怎么看？