战车的发展是曲折的，在中间，它经历了无数次的考验。战车在各个国家的发展都是一样。看到史料中奇怪而雄心勃勃的想法，我们不禁让人惊叹前人独特的思想。
1941年4月，苏联的球形战车的测试模型已经准备好进行测试，但与原来的计划有很大的不同。测试发现，鍊带是不可行的，后用另外两个宽型履带所取代，轨道容易拆卸。战车可以在没有履带的情况下运行，但其机动性下降。这意味着即使履带损坏，战车仍然是有机的。
战车的武装力量也发生了变化。车身上方的主炮被改造成机枪炮塔。车体两侧各有一个安装在各自转轴上的短炮。新设计降低了整体攻击能力，但火力增加了一倍。由于战车具有很好的机动性，它可以轻易地转向目标。战车的平衡系统是独一无二的，由于陀螺效应，战车运动平稳，但转弯时容易转弯。
实际测试证明，球形战斗车的交叉作战性能良好。它易于操作，并且在其原始旋转中灵活，例如陀螺仪，并且可以很容易地穿过凹陷或沟槽。全速行驶时，战车可以跳过1.2公尺高的路段。在1942年中期，Fretsov宣布暂停发展SHT-1A，同时推出一项新的研发计划来开发另一种球形战车：约35吨的SHT-2T。SHT-2T比SHT-1A重15吨，装甲更厚，形状更大。
设计者的最初想法是让SHT-2T在突破敌人线路上发挥至关重要的作用。为此，在车身两侧设置了强力的迫击炮。这两个炮可以在队伍中开火。主炮的主轴有一个平衡系统，可以抵消后坐力。但炮手位置设计的很不好，因为每次开炮时，炮手和他的座位都会垂直上升。
球形战车的出现迷惑了德国人，使其一度停止射击，直到战车开始向德国步兵的方向加速，伴随着两辆T-34战车。当战车驶离德国军队50米时，他们没有时间部署反坦克炮。两枚迫击炮直接打乱了德军阵地，然后在德军防线上装上炮弹和机枪。德国步兵公司几乎立即撤退。
德国PZ IV车辆部署在森林边缘，向球形车辆开火，但炮弹无法穿透弯曲的装甲。SHT-2T的驾驶转向敌人，而德国战车只能冲向森林。一辆PZIV履带车意外地被困在一个凹槽里，底盘倾斜到一边，车体扭动坠入陷阱，SHT-2T发射了两枪。一枪未击中，另一枪直接机会炮台。即使是德国机关枪也在疯狂扫射，也无法击破。
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