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老款上市3个月,新款再次上市,国六排放不到7万,这车很有诚意

节奏感55 2019-06-15 16:12:09

国六排放标准即将开始大范围落实,令很多车企忙得焦头烂额,大量积压的国五车急需处理,造成很多汽车出现大幅度降价。看似很吸引人,但受到政策的影响,很多人仍然在保持观望态度。与性价比迅速提升的国五车型相比,国六车型确实能在最大程度上令消费者免去后顾之忧,而如今市面上的国六车型已经不少,还有符合标准的新车在陆续上市,荣威i6就是其中之一。

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新款荣威i6已在近期上市,名为荣威i6 PLUS荣耀版,这一次带来了接近十款车型,全部符合国六标准。其实在此之前,此车刚刚经历了换代,时间为2019年3月份,仅仅相差3个月,更新十分频繁。那么为何会在短时间之内接连出现变动呢?要知道老款车型同样拥有符合国六标准的版本,但却仅限于搭载了1.5T发动机的车型,而其指导价则达到了11.98万元起,优惠后也需10万左右。试问此价格的国产紧凑型车,是否能被消费者轻松接受呢?

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答案是显而易见的,1.5T车型所需要面对的竞争对手有很多,包括大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等优秀的合资车,尽管它的动力更强,配置也更加丰富,但受到底蕴以及品牌影响力的影响,依然不具备很强的竞争力。不得不承认,这是国产品牌需要努力的方向,至少在短时间之内难以左右消费者根深蒂固的认知。所以1.5T车型看似竞争力非凡,实则并不会有太多人选择,主力仍然是性价比较高的1.6L车型。

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而老款的1.6L车型并不符合国六标准,就算如此,也能依靠8.98万元的指导价以及优惠后不足7万元的价格获得了不少消费者的青睐。而新款荣威i6则全部符合国六排放标准,并且价格与老款车型完全一致,显得很有诚意,这必然会令它更具竞争力,同时也令选择了老款车型的消费者感到恼火。仅仅相差了3个月,但两者之间却已有了本质上的区别,那么此车的策略究竟是什么呢?

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或许该品牌同样拥有很多只能符合国五排量的1.6L发动机等待被处理,搭载到3月份上市的新车中必然能起到刺激消费的作用,而如今似乎已经达到了目的,全面搭载符合国六排放标准的发动机也变得理所当然。也或许是因为受到了技术的限制,在这三个月之内技术得到了突破,才有了短时间之内接连上市新车的情况出现。当然,也或许是因为其他原因,但不管怎样,之前已经提车的消费者必然会感觉不平衡,而即将准备提车的消费者则恰好相反。

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其实除了符合国六排放标准之外,新款与老款之间并无明显差距,外观依然延续了最新的家族式设计风格,进气格栅所占用的面积巨大,其中布满镀铬横条,显得气势非凡。而两侧的车灯组也显得比较锐利,配合雾灯处等精雕细琢,令它的前脸很符合国人的审美。荣威i6的颜值很高,这是它体现竞争力的方式之一,既然底蕴以及品牌影响力无法在短时间之内快速成型,提升这些外在表现就成为最明智的选择。

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内饰也同样没有明显改变,中控区域的触控液晶屏依然十分显眼,巨大的尺寸令操作体验以及科技感都得到了提升。不过有很多消费者对此并不认可,觉得它与主流的设计格格不入,似乎太过招摇。但正所谓初生牛犊不怕虎,当卸去了思想包袱之后,作为后起之秀的国产车常常能表现得更加大胆,勇于使用一些颠覆性的设计,这无疑是值得称赞的。只有具备了这种精神,才有可能快速实现弯道超车。

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从此车的定位以及价格来看,它的受众人群较广,所需要面对的竞争对手跨度较大,上至大众朗逸、日产轩逸,下至大众捷达、桑坦纳,而在1.6L与1.5T车型中,除了动力有所差别,在配置方面也有较大的不同。荣威i6在1.6L车型中采用的是扭力梁式非独立悬架,而在1.5T车型中则采用了多连杆式独立悬架,这令它们的乘坐体验有了较大的不同。并且配置表现也差距明显,好在最低配车型已然体现出较大的诚意。

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荣威i6在最低配车型中配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助等功能,考虑到它的价格较低,相信多数人对它的要求都不会太高,至少已经明显胜过了捷达与桑塔纳的低配车型。而在动力方面,两台发动机所能提供的最大功率分别为125、169马力,1.6L车型匹配的是5挡手动或CVT自动变速箱,而1.5T车型则匹配了7速双离合变速箱。此车的动力系统表现尚可,驾驶中能获得良好的感受,并且稳定性较高。

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综上所述,新款荣威i6虽然相比上款车型没有特别明显的改变,但能满足国六排放标准已然能令人满意,最重要的是价格没有丝毫变化,令诚意显而易见。想来在很多竞争对手都在忙着清库存的情况下,新款上市会对提升竞争力很有帮助。不过这仅限于政策真正到来之前,但其他竞争对手都符合国六排放标准之后,若想获得较高的人气则只能依靠本身的实力。以我们对荣威i6的了解,此车已经具备与主流车型一较高下的能力,期待它后续的表现。

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