第四批新车目录公示了16款车，主要为A级车，新车有6款，其他都是改款或者升降级车型。
从搭载的电池来看，锂电池仍然是主旋律，但是比亚迪在其推出的两款车上都没有使用三元锂电池。北汽EU5、比亚迪汉、荣威Ei5三款车使用的是磷酸铁锂电池，比亚迪供应电池的比亚迪e2(配置|询价)和理想ONE(某一款)使用的是镍钴锰酸锂电池。
NE时代为读者整理了第四批新能源车型（乘用车，不包括变更拓展车型）的详细信息，供大家参考。
领克06
领克06的申报图很早就曝光了，日前才在工信部推荐目录里面出现。
领克06尺寸为4340*1820*1625mm，轴距为2640mm，定位于紧凑型SUV(入门级)。新车配备1.5T发动机+电机组成的动力系统，NEDC纯电续航里程为55公里，搭载的威睿电动(宁波)的锂离子电池，浙江吉利动力提供发动机，峰值功率130kW。相当于主要部件都是吉利自己供应的。
选装的部分比较多，后视镜、雾灯、全景天窗、摄像头等都可以选装。
比亚迪e2 (405km续航)
比亚迪e2是一款5座紧凑型车，轴距2610mm。这次新发布的应该是新款的e2出行版(也可能是领航版)，峰值功率达100kW，电机由长沙比亚迪供应，搭载47.3kWh的镍钴锰酸锂电池，电池系统能量密度达到了160Wh/kg,由青海比亚迪供应电芯和Pack。比亚迪官网显示，405km续航出行版和领航版此前公布的价格分别为14.48和15.48万元。
除了生产地由长沙换到了深圳的工厂，外表和主要配置都一样，选装部分有所改变。
比亚迪汉 (506km续航)
相比于此前曝光的550km、605km两个续航版本，这次比亚迪汉申报的续航有所降低，只有506km。如果规划能实现，这款车可能会有三个续航版本。
根据比亚迪的声明，这款车搭载的应该是磷酸铁锂的刀片电池，由重庆弗迪电池供应，电池系统能量密度达到了140Wh/kg，续航达到了和三元锂电池差不多水平，但是在体积能量密度上提升了50%。此款为单电机版本，由长沙比亚迪提供。
比亚迪汉定位于中大型车，车身尺寸为4980*1910/1940*1495，轴距为2920mm，预计第三季度上市。全景天窗、尾部字标、轮毂尺寸、门把手等都有选装的自由。
Aion V
Aion V在第三批新车目录中申报了500km、520km、600km三个续航版本，此次披露的是530km和600km的续航版本，530km续航版本的较此前三个版本的百公里耗电量上都有所下降，整备质量一样，都是1860kg。
600km续航版本电芯供应商由此前的孚能和宁德时代换成了中航锂电，NEDC工况下的耗电量由15.4kWh下降至14.8kWh。
电机还是日本电产汽车马达(浙江)公司供应，峰值功率依旧是135kW。
Aion S (460km续航)
这款Aion S为460km续航版本，较此前410km的续航，电池系统能量密度由140Wh/kg提升至163Wh/kg，NEDC百公里耗电量依旧是12.9kWh。虽然电机依旧是日本电产汽车马达(浙江)公司供应，但是峰值功率依旧是却降低了35kW至100kW。
理想ONE
理想ONE一下子出了四个版本，其中有一个版本使用的是西安众迪锂电池有限公司(比亚迪子公司)的镍钴锰酸锂蓄电池，Pack由理想汽车自己组装。其他三个车型使用的都是锂电池，由宁德时代和时代上汽提供电芯，宁德时代组装Pcak。
百公里耗电量是这四款车中最低的，为16.9kWh，其他三款最高达到了18.78kWh/100km。理想ONE搭载的是哈尔滨东安汽车的双电机，前100kW后140kW的峰值功率。
理想ONE有着C级车的尺寸，长宽高分别为5020 *1960*1785，轴距到了2935mm，市面上C级的插混车有宝马5系、凯迪拉克CT6/XTS、沃尔沃S90、奥迪A6L及红旗H7，只有宝马5系销量还可以，其他几乎都是不走量的，所以说市场空间应该还是比较大的。
DS9
按照披露的信息，该款车的尺寸为4933*1855*1468，一款插混车型，纯电续航下可以行使50km，整质质量1880kg，就参数和官网此前发布的预告图来看就是DS 9。
这款车是一款中级车，轴距为2895mm，长安标致雪铁龙提供电机，峰值功率81.2kW。本来计划是2月底上市的，目前还没确定推迟到什么时间上市，但是相信已经不远了。
上汽荣威MARVEL X (505 km续航版)
上汽荣威MARVEL X是一款中型SUV，不过这款车此前两个版本370km和403km续航的版本2018年就上市了，但是上市后销量一直都不是很理想。
此次推出的新款为长续航版本车型，续航达505 km，轴距2800mm，电池能量密度为 180.1 Wh/kg，NEDC工况下耗电量为15.3kWh/100km，采用双电机模式，均后置，但是整备质量却比370km续航的轻。
荣威Ei5
此次推出的416km续航的荣威Ei5，电池由原先的锂电池更换为捷新动力的磷酸铁锂电池，所以续航缩水了4km。
动力方面，也在老款车型上做了改良，新款车型的电机最大功率达到了120kW、最大扭矩255牛米(老款车型最大功率85kW、最大扭矩255牛米)，电机由华域汽车提供。老款的售价区间在12.88万元-16.08万元，这对于新款的售价应该也有参考价值。并且老款近两年也保持了2-3万辆的年销量，还是有一定的市场基础。
燕铃大猫 (尾标)
大猫是根据其尾标而来，具体名字可能还需要官方说明。
市面上都称这辆车外形跟smart forfour极其相似。
从定位来看，这是一款微型纯电动车，长宽高分别为3239*1585*1541mm，轴距为2240mm，纯电模式下续航131km，使用的是锂电池，由山东元齐新动力供应Pack，电池系统能量密度为112Wh/kg。
动力方面，北汽制造燕玲大猫搭载电机也是元齐新动力的驱动电机(横向后置 )，额定功率仅10kW，其最大功率为20kW。
宏光MINI EV
这是五菱的一款4座微型纯电动车，新车的长宽高分别为2917mm*1493mm*1621mm，轴距为1940mm，官方命名为宏光MINI EV，电池由华霆(合肥)动力提供，搭载13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组，提供120km、170km两个续航版本。动力方面，新车将搭载一台最大功率为20kW(27Ps)的驱动电机，由宁波双林汽车柳州分公司供应。
东风启辰D60 EV 入门版
东风启辰D60 EV是一款基于燃油版D60改造的A级纯电动轿车，此次准备上市的是基于此前481km长续航版本下，下调至405km的续航的入门版本，电池系统能量密度也有所下降，其他参数没什么太大的变化。
电机由法雷奥西门子(常熟)公司提供，电池由宁德时代和东风汽车合资的电池企业东风时代(武汉)公司供应，百公里耗电量为12.9kWh，电机峰值功率为120kW。
中汽协数据显示，燃油版D60在2019年还有近7万辆的销量，但是长续航纯电动版本7月上市之后，量都没起来。目前D60EV 481km的起售价为13.78万元(补贴后)，根据经销商预测，D60EV 405km版本上市后价格可能会下探到11-12万元左右。
所以可以合理推断，东风启辰是想靠D60这款车的用户基础，推出价格更低更容易被用户买单的版本。
北汽EU5 (低续航版本)
首先从外形、长宽高和轴距信息来看，这是北汽新能源EU 5系列的车。
但是北汽新能源在成都车展上发布的信息来看，北汽新能源EU5全系共推出4款车型，新款R500和R600，补贴后售价区间为13.29-17.19万元。
但是从续航里程来看，两款车的NEDC工况续航均在400km以上。而这次工信部发布的新车续航是350km，应该是EU5系列的低续航车型，电池系统能量密度125.06Wh/kg，搭载的是江苏时代的磷酸铁锂蓄电池，电机由北汽新能源自供，峰值功率为160KW。
威马EX5、EX6
此次工薪部公布的车型里面有一款是上一批已经公示的新车威马EX5，电池系统能量密度发生变化，由161.08Wh/kg上升到了162.07Wh/kg，续航没变。电池由威马自供Pack，博格华纳供应电机，2019版本的续航520km的厂商指导价在16.98万元-18.98万元之间，这次新版的价格应该也没什么变化。
威马EX5
威马EX6
EX6和EX5一样，电池的系统能量密度由161.08Wh/kg上升到了162.07Wh/kg，续航也稍微调整了一下，此前两个版本为408km和505km的续航。
上汽大通G50
上汽大通G50 PHEV是基于燃油版G50改的一款车，在整车高度上，在原先1778mm的基础上，新增了一个1800mm高度的版本。
电机峰值功率为60kW，发动机由上汽通用供应，峰值功率为120kW，这跟燃油版的低配版本的最大功率一样。电池由上汽时代供应，纯电续航里程64km。
从申报图里面可以看出，外形最大的变化就是颜色上的变化和一些细微的调整，雾灯的边框变成了蓝色，车尾挂牌往下位置有一道蓝色的线，车型小标志上也增加了蓝色，位置相应往上移动了一下。
