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国产化、大优惠下,捷豹为何还是销量惨淡?

开着夏利的车 2019-06-20 14:50:33

当年捷豹车的B格,是可以与BBA(奔驰宝马奥迪)一拼的。

国产化、大优惠下,捷豹为何还是销量惨淡?

捷豹汽车,英国品牌,皇室用车,百年品牌,经典车型无数。在当年,也绝对是豪车阵营中的,谁开一台捷豹出来,那绝对是个有生活格调,有追求的雅痞。奔跑的豹子“立标”深入人心,堪称一代经典。

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虽说B格极高,但是相比其他品牌,捷豹充其量算个小众品牌。虽然拥趸众多,但在国内,只能和沃尔沃,凯迪拉克、路虎等品牌一并算为二线豪华品牌。而之后的事情大家也知道了;奇瑞汽车和捷豹路虎合资了,之前的进口车转变为合资车型了。有人说,捷豹的这一手操作毁了自己,把这么多年好不容易营造起来的B格都毁了;其实“抱团取暖”在汽车圈并不是什么稀罕事,也是汽车厂家求发展、求生存的一种手段,很正常。

国产化、大优惠下,捷豹为何还是销量惨淡?

但是眼看着凯迪拉克、雷克萨斯等一众二线豪华品牌纷纷发力,销量节节高升;相比之下,捷豹就有些“凉了”,这到底是为什么呢?

就拿XFL这款车来说吧,未国产前的XF车型,说实话路上还真不少;英伦绿的配色更是相当吸引人眼球,俩字,好看!广为诟病的后排空间小的问题也在国产后的XFL车型上有了很大的改观,按理来说这车应该能火,但是销量实在是不咋地。

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国产化、大优惠下,捷豹为何还是销量惨淡?

首先从定价来看,没有国产前,XF的定价一度达到60W。而国产后,指导价40.58万元起,多地优惠能达到近10W元;“七折豹”还真不是浪得虚名。还真别不信,有的时候,一台车的价格就直接决定了他的品牌高度;60万的车和30万的车,听上去就不是一个级别的。

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这种感觉怎么说呢,就好像劳斯莱斯卖20万,他就失去了劳斯莱斯的品牌价值。笔者知道这么表述不太准确,但就是这么个感觉。再者,捷豹在国内合资选择的是奇瑞汽车。虽然奇瑞早已不是当年的奇瑞了,在国产品牌中绝对是势头最猛的那一个。但是就如网友们所说,奇瑞拉低了捷豹的B格。固有印象不是短时间能改变的,车尾部的奇瑞捷豹,应该是购车消费者最想扣掉的字,堪比“华晨宝马”。

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而老生常谈的质量问题,也是捷豹一直绕不过去的梗。全铝车身技术绝对硬,绝对安全。但是碰撞后高昂的维修成本也让大家高呼买得起养不起。各种小问题、异响国产后并未改进,这也是捷豹慢慢被市场淘汰的重要原因。

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横向品牌对比来看,就和同是二线豪华的凯迪拉克比。凯迪拉克的优惠力度一点都不比捷豹小;且产品线更加丰富一些。消费者去选择谁,很明显了。

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话说捷豹的车,如果试驾过,动力上是绝对令你满意的;笔者身边有个朋友刚刚提了捷豹F-PACE。问其原因,进口车、动力猛、还好看。虽然笔者能挑出这台车的好多毛病,但是一句喜欢,又有什么错呢?所以买车还是应该按需求来。

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虽然不管捷豹怎么操作,在国内都是有一批铁杆粉丝的;但是国内的车市寒冬已至,各品牌都在想辙自救,或降价优惠,或更新产品线,而捷豹在这么抱着“英伦绅士”的架子,可就不妙了。

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