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高尔夫的最大对手,空间大省油卖10万,8年未换代销量依然不错

开着夏利的车 2019-06-27 11:48:06

对于喜欢大众车型的消费者来说,有一个说法经久不衰:大众只有一款车型,那就是高尔夫,各种车型只是高尔夫的变种。虽然这个说法只是笑谈,但也足以见得高尔夫的经典。在国内市场,高尔夫车型也即将推出第八代车型,不过今天要详细介绍的却是高尔夫的对手车型,从高尔夫6代就开始互相竞争至今已有8年,作为日系两厢车的典型代表——日产骐达

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对于这一代的骐达来说,其实它一直作为轩逸的两厢车型而存在的,自从2011年上市以来,在8年的漫长时间里,骐达竟然没有经历过全新换代,而是一直以改款来应对,不过目前的销量还能位居紧凑级轿车前列,3月份月度销量为7450辆,第一季度累计销量突破了1.4万辆,这对于一台上市8年的老车来说比较难能可贵,可能也和它的价格有关,9.99-13.49万元的指导价格,加上目前普遍1.5万元左右的优惠,相比高尔夫车型更加划算,而且保值率方面也不输给对手。

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外观方面,日产骐达历经多次小改款,已经不是最初的样子,而是采用了日产家族最新的"V-Motion"家族化风格,V型的中网上面还有镀铬饰条点缀,加上两侧相连的大灯,总体前脸跟上了时代潮流。

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日产骐达的大灯造型也较为时尚,采用了回旋镖式造型,高配车型为LED材质灯泡,还带有透镜,而中低配车型则为普通卤素大灯。

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来到侧面,日产骐达的长宽高尺寸分别为4393*1766*1524mm,轴距为2700mm,相比现款第七代高尔夫在长度、高度和轴距上全面领先。腰线采用了前低后高的上下双层设计,相比高尔夫平直的腰线,骐达更加突出了自身运动化、年轻化的定位。

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日产骐达的中低配车型采用了16寸多幅铝合金轮毂,搭配195宽度的普利司通或者横滨轮胎,而顶配的两款车型采用了17寸双色多幅铝合金轮毂,搭配205宽度的普利司通轮胎,抓地力和操控表现更好。

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来到车尾,日产骐达凸起的尾灯设计非常有辨识度,造型也较为宽大饱满,加上尾门中央镀铬饰条的点缀,符合大部分消费者的审美。

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日产骐达的排气管采用了外露式设计,下保险杠还有黑色烤漆饰板的点缀,有效提升了整体质感。

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内饰方面,日产骐达虽然还是上一代家族式的设计风格,不过也尽量往年轻时尚的风格靠拢,T字型的中控造型通过线条分隔,层次感比较分明。三幅式运动多功能方向盘搭配银色装饰条,视觉效果也较为时尚。

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另外,8英寸的中控触控屏幕还支持导航、蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统,功能上可以满足大部分消费者的需求,可惜不是全系标配。在做工方面,日产骐达有着皮质材料包裹还有缝线工艺,总体质感符合紧凑级轿车的平均水平。

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配置方面,日产骐达低配车型的安全配置较为寒酸,仅有双安全气囊,连ESP车身稳定系统都欠奉,只有到了12.29万元的智行版车型上才配备,并且还有前后排头部气帘、前排侧气囊、牵引力控制系统、主动刹车系统、倒车影像、倒车车侧预警系统等配置,高低配置差距较为明显。

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在舒适性配置方面,日产骐达全系标配了多功能方向盘、带延时关闭和高度可调功能的大灯、电动调节外后视镜、感应雨刷等少数配置,同样到了12.29万元的智行版车型上才丰富起来,配置了诸如电动天窗、无钥匙进入和启动、5英寸液晶仪表盘、皮质座椅、8英寸中控触屏、车联网、LED日间行车灯等实用功能,顶配的两款车型还有胎压报警、定速巡航、发动机启停、真皮方向盘、前排加热真皮座椅、LED自动大灯、电动调节和加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调等更多舒适性配置。

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空间方面,得益于2700mm的轴距,日产骐达的前后排头部和腿部空间都属于同级别较为宽敞的水平,表现相比高尔夫车型更加出色。后排还带有中央安全头枕,不过后排中央地台有一定幅度的隆起,加上只配备了0.22平方米的普通电动天窗,因此乘坐舒适度受到了一定影响。

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日产骐达后备厢常规容积为435L,大于高尔夫的380L,后排座椅支持按比例放倒,放倒后的最大扩展容积未能得知,但可以形成一个进深1620mm、高度900mm、宽度1000mm的平坦空间,相比高尔夫车型更加宽大,其装载空间表现甚至可以比肩紧凑级SUV,能装也是日产骐达的优势所在。

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动力方面,日产骐达全系都只配备了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率为93Kw(126马力),最大扭矩154Nm,参数在同排量发动机中属于比较靠前的水平。

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传动部分匹配5速手动或者CVT无极变速箱,不仅增加了模拟换挡功能,而且具备不错的燃油经济性,120km/h巡航时候的转速仅为1800转/每分钟,百公里综合油耗仅为6.5L,比高尔夫1.6L自动挡车型的7L综合油耗更加出色,而且0-100公里加速成绩只有11.7秒,相比高尔夫1.6L自动挡车型的12.8秒也更加迅速,不过日产骐达只有这一个动力总成,面对高尔夫的1.4T车型还是选择面少了一点,对于动力操控有一定追求的消费者来说,高尔夫1.4T车型的吸引力显然更大。

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底盘方面,日产骐达采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁非独立悬架的组合,和高尔夫车型结构一致,不过调校更加舒适,而且底盘还有保护涂层,能够有效隔绝底盘下面传来的噪音,加上日产一向引以为傲、堪比沙发体验的舒适座椅,总体舒适性表现也比高尔夫更加出色,属于同级别优秀的水平。

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综合以上几个方面,日产骐达动力表现不突出,配置表现也一般,不过凭借着空间大、舒适度高、经济节能等优势,还是能够满足日常家用需求的,作为通勤代步工具很称职,不过这一代日产骐达毕竟销售了8年,随着全新轩逸的亮相,也希望日产骐达能够做出相应改变,虽然现在销量还不错,但是再经典的车型也有老去的一天,五年左右换代一次的新老交替才是比较正常的节奏。

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