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尺寸超A8L与7系又一豪车想竞争迈巴赫,溜背式造型宛如帕拉梅拉

柠檬说葡萄你真甜 2019-09-23 09:39:26

在百万级的豪华轿车市场,奔驰S级宝马7系以及奥迪A8L一直以来都是呈现出三足鼎立的趋势。而在这三者当中要说领军的车型,那无疑就是奔驰S级,为什么这么说呢?其实也不是说宝马与奥迪这两个品牌就低奔驰一等。而是奔驰的造车理念在百万级的市场很具有优势,一直以来奔驰就是以注重豪华为主,对于这个价位的车主来说,是完全契合的。而奥迪与宝马所追求的科技感与操控感并没有前者热度高,在加上把迈巴赫,之前与劳斯莱斯并列的品牌并到其中,所以奔驰的竞争力无疑是三者中最大的。因此在百万级的领域,多数的车企都已奔驰的S级为目标,这不,凯迪拉克也跃跃欲试,推出了一款顶级的豪华车型——凯迪拉克Escala,该车尺寸超A8L与7系,想竞争迈巴赫,溜背式造型宛如帕拉梅拉,虽然目前还未量产上市,但设计上确实有独到之处。

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凯迪拉克虽然作为一个二线的豪华品牌,但是它在国内市场的车型投放也是越来越多,在SUV领域,投放了XT5与XT4取得成功之后,前几天还上市了一款6座的中大型SUV-XT6,这样就标志了凯迪拉克已经越来越完善自己的产品体系,也想在国内打造出一个全面豪华品牌的形象。而在轿车里面,中型的豪华轿车无疑就是CT6了,该车在去年经过换代改款之后,不仅在外观上变化很大,而且高配车型34颗BOSE扬声器依旧是它豪华的象征。而很显然的是,这辆凯迪拉克Escala定位肯定是在CT6之上,豪华程度不言而喻,而竞争迈巴赫也是它的目标。

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设计上,我们先从前脸来看,虽然它依旧保留了一定的家族化设计元素,但是整体的视觉效果上要比普通的车型更加犀利一些。格栅依旧是以梯形的设计为主,不过在格栅的点缀上这辆车非常的用心,那些类似于网状造型的装饰都是与凯迪拉克盾牌式车标刻画一样的,在整体上未来感很强,大灯的设计有点小,占用的空间也比较局限,我觉得是为了美观才这样的,后续量产之后可能会扩大一些。相比于CT6,它的大灯并没有采用“泪眼”的设计,但上下分体的全新理念则凸显出了协调感。车身的设计该车造型比较有冲击力,A柱下方缓慢折角式的镀铬饰条犹如一个导风槽,为它增添了一定的速度感受。并且C柱与D柱之间还是采用一个溜背式造型的烘托,可以说宛如帕萨梅拉,这在百万级的轿车上是很少见的。

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尾部的设计他没有采用像帕萨梅拉一样的贯穿式灯带衔接,凯迪拉克Escala还是家族式风格的尾灯,但是他的尾部设计却多了一丝的立体感,因为在它的中间有一条纵向的折线,把上半部分车尾划分成了两个面。配上“Y”型的尾灯灯带,视觉感受更开阔。尺寸上,它的长宽高分别为5347/1948/1455mm,轴距为3228mm,比现款的奥迪A8L与宝马7系还要优越。

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内饰的设计上,该车的中控台采用的是三块液晶屏的组合,相比于迈巴赫的或者说奔驰S级的贯穿式大屏丝毫不占下风,并且在用料上我们也可以清楚的看到,是由木质、皮革、布艺三种材质拼接而成,很有感染力。而后排座椅还配备4座,以及后排液晶屏,在档次上是与奔驰S级等车型持平的,配置上的话,这里就不得而知,不过对于这种定位在百万级左右的豪车,特别是美系的豪车,它最不差的就应该是配置了。

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动力上,据悉搭载的是4.2L的V8引擎,变速箱上虽然不知道,但10AT应该是最起码的。总的来说,凯迪拉克虽然在国内地位不如BBA,但是它车型独到的豪华属性,以及它错位竞争的策略还是能收获很大一部分消费者认可的,而对于这款全新的旗舰车型,你们大家怎么看?有竞争奔驰迈巴赫的潜力吗?

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