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奥迪最顶级的奢华车,A8甘愿让位,3年内上市,目标单挑迈巴赫

奥拓在飞奔 2019-07-18 10:12:48

自从和奔驰S级合并之后,百年超豪品牌迈巴赫在中国焕发出了第二春,奔驰老大哥唐仕凯表示,“即便提高了迈巴赫的售价,但在中国依旧能保持月均600台的销售速度”,可见国内土豪们对迈巴赫的喜爱。在亮眼的成绩单面前,奥迪终于也坐不住了,2019年全球大会上,奥迪宣布将会复活超豪品牌霍希,定位超过奥迪A8,目标直指迈巴赫。那么这款奥迪最顶级的超豪品牌,究竟是什么来头呢?

奥迪最顶级的奢华车,A8甘愿让位,3年内上市,目标单挑迈巴赫

霍希老爷子一发怒,汽车界才有了四圈奥迪

老车迷们应该都知道,奥迪的创始人就叫奥古斯特·霍希。不过诡异的是,奥古斯特·霍希最早在1901年创造的第一个品牌叫“霍希”,然而不到10年时间,霍希因为造车理念的不和而退出了这家以自己名字命名的车企,转而创建了一个全新的汽车品牌,那就是四圈奥迪Audi。

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不过在霍希离开之后,原品牌“霍希”却获得了非常大的成就,在20世纪30年代就成为了德国最成功的豪华汽车品牌,德国第一台直列8缸发动机就出自霍希Horch 8,并成为了德国当时的豪华车标杆。

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不过在1932年,老大爷霍希撮合了奥迪与霍希品牌的合并,然而在二战中,霍希品牌工厂遭受战争的摧毁,并且在很长一段时间内一蹶不振,最终被大众集团收购之后淡出人们的视线。

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可以说,没有霍希,也就没有了今天的奥迪,霍希的品牌地位就是这么来的。

眼红超豪市场,奥迪必须出来搏一把

相对于奔驰S级和宝马7系来讲,奥迪A8的销量始终都被吊打,不管造的车多豪华,土豪们似乎都不怎么愿意买单,渐渐的奥迪A8成为了品牌吉祥物,这对奥迪来说可不是什么好消息。

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事实上在100~200万区间内,奔驰S级和迈巴赫证明了这个细分市场是有肉可以啃的,尤其是对迈巴赫来讲,宾利和劳斯莱斯都在天上飘着,剩下的每一个能打的,所以迈巴赫一个人活得相当滋润,就足够让奥迪分外眼红了。

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在内外因素的撮合之下,奥迪重启霍希冲击超豪D级车市场的策略也是水到渠成,不到长城非好汉,不撞南墙不回头,主动出击总比被动挨打更有生存的希望,奥迪的管理层想必也能明白这一点。

技术不是问题,但市场能接受霍希吗?

笔者本人并不担心奥迪的造车技术,大不了就把奥迪A8和宾利的MLB平台拿来直接套,W12发动机也有现成的,再从宾利挖几个工艺工程师过来,在未来2~3年时间内打造出一台可以单挑迈巴赫的霍希基本没啥难度。

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事实上,目前超豪D级车最主要的销量市场就是中国。与迈巴赫自带超豪光环不同,霍希品牌在中国的影响力基本为0,笔者有把握99%的网友并没有听说过这个品牌,所以对奥迪来讲,如何造出一台顶级D级豪华车并不是难事,而要把它宣传到家喻户晓,得到迈巴赫级别的国民度,那么难度系数就直接爆表了。

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