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换代很失败!日系三杰之一天籁

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日系两大田和日产这三驾马车先后主次如何划分?

简单的来说,在全球范围内日产比丰田,本田稍微弱势点,因为除了奇骏,逍客和轩逸比较畅销之外,剩下的车型都难以挑起销量大梁,反观本田有飞度,思域,雅阁以及XR-和CR-等等,产品线丰富,地球梦发动机技术更是深入人心。至于丰田堪称是全球利润最大的车企,“车到山前必有路,有路必有丰田车”这话已在车界流传多年,所以说这三驾马车要排个先后顺序,日产毋庸置疑是垫底的。

换代很失败!日系三杰之一天籁

而三驾马车旗下的三杰凯美瑞,雅阁,天籁的先后顺序其实凯美瑞和雅阁且不说,天籁毋庸置疑也是垫底的,第八代凯美瑞和第九代雅阁上市后,一度席卷了国内B级车市场,两款车销量高高在上,连大众的两位悍将帕萨特和迈腾都被比下去了,唯独第七代天籁上市没有出现大动静,一直处于不温不火的状态,甚至销量还不如换代前。

换代很失败!日系三杰之一天籁
换代很失败!日系三杰之一天籁

全新天籁于去年12月份上市,在此之前天籁月销量都在一万辆左右,虽不足以跻身销量前三,但起码能稳定万台销量,而换代后进入2019年1月份,天籁销量大幅降低,1月份天籁仅卖6179台,2月份更低只有3829台,3月份略有上升达到7052台,也就是说第一季度天籁总销量为17060台,反观雅阁1月份和3月份的销量,均超过2万台,前后对比天籁第一季度销量远落后于雅阁,无疑全新天籁换代是很失败的!

换代很失败!日系三杰之一天籁

同样都是换代车型,为何晚到的全新天籁却还输给了先前上市的凯美瑞和雅阁呢?

其实全新天籁的外观很新潮,前脸中网开口比之前的面积更大大,两侧的LED棱角直指中间的U型镀铬,和雅阁一样都往年轻路线靠近。

车身侧面多了几条腰线,一直延伸到车子尾部,前低后高产生有俯冲的视觉效果。车尾部分,最引人注目的部位是尾灯的造型,造型设计得像一个箭头,与前大灯的造型相差无几,或许这是为了迎合犀利的外观而设计的。

换代很失败!日系三杰之一天籁

尺寸上,新天籁值得表扬,车长达到4901mm是三杰中唯一超过4米9的B级车,但修长的车身并没有一个宽大的空间,它的宽度以及轴距都输给了雅阁,那么后排乘坐的横向空间以及腿部空间都没优势,这是本田雅阁制胜的一大法宝,也是天籁的一大弱势。

换代很失败!日系三杰之一天籁

外观犀利内饰却老气,内外不如一是新天籁的另一大遗憾,看上去缺乏质感的方向盘和显示屏不符合年轻人的口味,这一点不像凯美瑞那般里外如一,外观和内饰都走个性化路线,甚至凯美瑞的内饰还是沃德十佳内饰之一,那么新天籁的内饰设计恐怕就只有座椅有优势,厚实的大沙发是天籁多年的杀手锏,舒适性上天籁话语权还是较大。

换代很失败!日系三杰之一天籁

动力方面,新天籁除了2.0自吸动力,还有可变压缩比的2.0T动力,前者动力性能弱暂且不谈,后者动力性能堪称是同级最出色,是日产独具匠心的技术,0-100km/h加速实测时间仅6.42秒,油耗也才6.7L,虽然全系缺乏混动,但日产这台2.0T能做到性能和油耗同时兼顾,不过2.0T车型起步价为21.58万,价格稍贵不够竞争力,并且日产执着的CT变速箱也不够意思,在奇骏天籁身上顿挫感较为明显,那么动力层面,天籁有优势也有劣势,相互弥补难以与雅阁,凯美瑞这种动力组成找不出毛病的对手抗衡。

换代很失败!日系三杰之一天籁

还有一个比较关键的点,天籁起步价是三杰中最贵的车型之一,与品质出色的凯美瑞起步价一样都是17.98万元,但天籁的配置却不如凯美瑞厚道,膝部气囊,电子驻车,自动空调以及电动天窗等配置都未出现在入门版天籁身上,那么天籁活生生地变成凯美瑞的衬托使者,所以说天籁这一次换代很失败!

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