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零部件价格下调?车企下半年能否再度迎来降价潮

五行缺一辆车 2019-08-14 16:12:28
零部件价格下调?车企下半年能否再度迎来降价潮

近几年新能源市场附着补贴快速发展,2019年更是以400km的续航大步向500km迈进,基本超过了用户里程焦虑线,满足大部分消费者“够用”的需求。但是,未来如果在电量不变的情况下,价格必然是难以向上前景,因此目前大家最为关注的话题,就是车价不变,但能否推进电池将加价,减少这方面的成本?

零部件价格下调?车企下半年能否再度迎来降价潮

电池成本是否降价,首先要看他的原材料,好比正极成本下降空间会比较大,而隔膜、负极则为其次,至于电解液下降空间较少,不过,随着下半年大部分电池企业减产,价格预估会再次下调,主流电池中的三元材料以及磷酸铁锂价格会将持续下探,但考虑到这两者电池存在价格上的差异,估计未来大部分车企逐渐从三元切换成磷酸铁锂电池。

不过,不论电池价格是否上涨 ,作为消费者重视的依然是能否提高续航,让出行更便利更无忧,以现阶段来看,基本新车都迈向500+km发展,我们不妨来了解看看。

2020款小鹏G3

零部件价格下调?车企下半年能否再度迎来降价潮

新款小鹏G3基本外形、内饰与旧款相差不到, 但在动力性能上相对引瞩目。新车搭载了宁德时代新一代方形三元锂电池,密度可达180wh/kg,并且工艺成熟,拥有比较好的可靠性和环境适应性,循环寿命更长,并且最大输出功率为197Ps,扭矩为300Nm,电池升级为50.5kWh和66.5kWh,NDEC综合续航分别为401km和520km,极大程度满足消费者出行,并且售价仅为14.38-19.68万元。

宋Pro EV

零部件价格下调?车企下半年能否再度迎来降价潮

比亚迪在电池商一直没有输过,产品更是广受消费者追捧。而此次上市的宋Pro EV更是占据了风头,外观不仅沿用了家族的Dragon Face 2.0的设计语言,并且内饰依然配置12.8英寸悬浮屏,最重要的是搭载了71kWh的电池组,高功率最大输出功率为135kW,最大扭矩为280Nm,综合续航达到了502km,同样也将提供低续航版本,电池容量为59.1kWh,NEDC综合续航为405km。

广汽新能源 Aion S

零部件价格下调?车企下半年能否再度迎来降价潮

广汽新能源 Aion S自上市以来人气高涨,现在已破5万台订单量,基本可以“册封”为电动轿车里的黑马。该车搭载了一台最大功率为135kW,最大扭矩为300Nm的电动机,并且配置上了“811”三元里电池,能量密度达到170kWh/kg,在NEDC综合续航下可达510km,并且售价仅为13.98-20.58万元,这对家用的消费者来说,完全满足。

下半年对于新能源行业来说,或许是毛利的下降阶段,车企与电池厂商盈利情况存在博弈和平衡,如果电池价格下调,车企和消费者或许能够从中受益,如果依然维持不变,估计价格波动不会变化。

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