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有生之年都想拥有一台这样的车

问水怎能变成冰 2019-08-19 10:40:36
有生之年都想拥有一台这样的车

对于每一位偏执于自己理想的人而言,现实往往是会让人驻足脚步的头号杀手。每当提到Dream Car的字眼,奥迪A5、保时捷718往往会排在定位更加奢侈的奥迪A7以及保时捷911之前,谁不喜欢更为纯粹的旗舰车型呢?单碍于现实,奥迪A5、保时捷718成为了我们最有可能触及的板块。也正是如此,相较于卡宴,保时捷Macan的畅销也不无道理。

不同于诸多跑车品牌专注于推出造价昂贵的性能机械,保时捷相继推出了保时捷718、保时捷Macan等低价格门槛的车型,相比于品牌内灵魂领袖保时捷911高不可攀的价格,保时捷718、保时捷Macan无疑是常人更容易接近的梦想车型。

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不可否认的是,保时捷这一举动确实赢得了市场。在新款Macan上市时,保时捷全球董事会成员冯佩德(Detlev von Platen)先生表示:“全球35万车主的青睐表明了基于将时尚与跑车性能融入SUV的理念所打造的保时捷Macan满足了消费者多样化生活方式的求。”而从近年来保时捷全系车型的销量来看,Macan确实也成为了保时捷家族中真正的走量车型。

保时捷Macan的入门2.0T车型采用的就是大众EA888的2.0T发动机,与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK七速双离合变速箱。如果仅凭借252匹马力,370牛·米的账面数据去把它与大众品牌的车型归为一类的话,就有些大错特错了。因为人们往往会忽略这台2.0T发动机背后的PDK双离合变速箱散发出的魔力。

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“PDK可能是我迄今为止所有试驾经历中最好的双离合变速箱。”在经过几天的试驾之后,我曾与同事这样说。相比于市面上普通的变速箱,这款被保时捷车型广为使用的PDK变速箱,效率远高于日系的有皮带传动的CVT变速箱,超过了大众DSG湿式双离合变速箱的传动效率。

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就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令一样,你能感觉到的是PDK变速箱能够很清楚你通过脚掌给他的意图。油门踏板的调校像是坐标轴中y=x的那条夹角为45°的直线,每一份力度都能带来同等的能量。倘若你真的想寻求一丝激情,当给出地板油的瞬间,档位已经由6档降到3档,此时的转速指针也同样以4000rpm下方的圆点为圆心,伴着发动机的咆哮向7000rpm打去。

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方向盘带有模式开关,用于选择“Normal”(标准)、“Sport”(运动)、“Sport Plus”(运动升级) 和“Individual” (个性化) 驾驶模式;“Sport Plus”(运动升级) 模式采用性能优先的发动机和变速箱调校;“Individual” (个性化) 模式选择一系列个性化的动感车辆设置;“Sport”(运动) 和 “Sport Plus”(运动升级) 模式下可实现补油降档;“Sport Plus”(运动升级) 模式下启用起步控制功能 (赛车式起步) 和源自赛车的换档策略。

作为一款拥有保时捷血统的车型,在这款车2.0T的车型中,你依旧能够感受到他给你带来的喜悦。这不仅表现在低扭爆发时给你带来的一丝推背感,还表现在地板油之后每一次转速超过7000rpm换挡时带来的冲击感以及回火声。若是这还不能满足你的欲望,或许Sport Plus模式下的弹射起步带来的加速闯动以及被拉得更高的转速,会让你保持贪婪,汲取更多的快感,甚至在意淫Macan另外两款3.0T、3.6T的发动机会不会有更强的体验?

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相比于同门重心更低的跑车,Macan并没有与同门跑车那样贴地飞行的特性。但不可否认的是,它的身上依旧有着保时捷的精髓。底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格,2870mm的轴距相比于同门旗舰保时捷卡宴精悍了不少,较短的轴距给人更灵活的驾驶感受。偏沉重的方向盘给人类似于宝马3系相同的感觉,让驾驶者能够保持足够的自信在较高的时速下完成转弯的动作。良好的侧倾抑制使得整个体验并不糟糕。

#沉淀而来的经典

历经70余年的沉淀,保时捷的设计似乎已经成为经典,即便是在最早被冠以保时捷之名的保时捷356上,依旧能够隐约发现保时捷的影子。而对于Macan这一年轻的新兵来说,延续家族式设计似乎已经成为了情理之中的事情,也正是由于这样的原因,Macan被人当成小卡宴。

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一辆保时捷车型的看点并不仅仅局限于它的动力以及外观设计,还表现在整车的选装配置中。正如很多人口中所说的那样,如果买BRZ不是为了改装的话那将毫无意义,从改装角度而言,与其说它是一辆好车不如说它是一副好的模子。而对于保时捷车型来说,如果购买保时捷而不选装的话,那可能就缺少了些许的情调。

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试驾车型采用了官方标配的白色漆面,并没有选装保时捷Macan上海亮相时的迈阿密蓝(选装价格:2.93万元)。此外,试驾车选装的铝合金车顶行李轨选装价格为0.44万元,银色组件的价格为3.68万元。

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图:试驾车型选装了19英寸的Macan Sport轮圈,选装价格为1.9万元。带全彩保时捷盾徽的车轮中心,选装价格为0.2万元。除此之外,厂家还提供了20以及21英寸的各式轮毂,均可选装。

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保时捷并没有因为Macan较低的定位而舍弃流行元素的注入,保时捷家族化的贯穿式尾灯同样出现在这款入门级别的车型中,这也是最容易区分新老款车型之处。

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同外观一样,保时捷的内饰依旧提供了非常多的选装配置。一直以来保时捷车型的内饰都给人以精致的感受。不同的保时捷车主,均有着自己独特的特点。当然前提是你不能在选配上有所吝啬,向来保时捷的指导价都只能用来参考。

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图:对于性能爱好者而言,Sport Chrono组件是不可或缺的选项。除了罗盘计时器以外,你还将得到Sport Plus模式,以及可以5000rpm弹射的起步控制系统。

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对于热衷于物理按键的人来说,这款车绝对会让你满意到极致,保时捷Macan的挡把区域的物理按键囊括了几乎所有的调节方式。

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我的身高为178cm,在前排驾驶空间上有着不错的表现,而碍于较短轴距的原因,使得后排的乘坐空间并不是很大,坐垫略短,使得腿部支撑上并不算突出。

再次回到最初的问题,之前一直将保时捷718当作自己的Dream Car,但一直没有机会试驾过任何一款保时捷车型。所以我也曾偏执的认为,保时捷的精髓完全是在跑车上,而此次与保时捷Macan相处的这段时间,说句实话,这似乎已经超过了我的预期。

有生之年都想拥有一台这样的车

梦想很美丽,但现实很骨感。在这个20多岁的年龄,我并不知道自己未来会是什么样子,倘若我的条件仅允许拥有一辆车型,我想我会放弃保时捷718而选择保时捷Macan,因为相比于跑车来说,保时捷 Macan能够给我更多的空间、实用性。而真实驾驶上,依旧能够给人想要的速度与激情。

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