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新款天籁和全新凯美瑞到底哪款更值得入手

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2019年中型车市场将进入群雄逐鹿的时代,随着雅阁、帕萨特和天籁完成了换代上市,如今的中型车市场在售的主流车型都和以前已经有所不同了。此前销量上德系双雄迈腾和帕萨特领跑的中型车市场的格局已经在2018年年底就开始出现变化,雅阁在去年第四季度取得了销量冠军,另一方面,美系车型也有着不俗的实力,今年的中型车市场竞争将会更加激烈。在日系车型中,天籁和凯美瑞也都是不容小觑的竞争对手,凯美瑞的耐操和天籁的舒适性在业界是赫赫有名,大部分车友在购车时都绕不开这两款车型,今天,小编将对这两款车型进行深入对比,此后还将推出车型对比,欢迎!

新款天籁和全新凯美瑞到底哪款更值得入手

其一、从外观来看,新一代凯美瑞一改往日的中庸风格,变得更加激进,车头看起来重心很低,无论是停在哪里或者开在路上,都是非常有气势的,多条幅设计的中网,看起来不失一定的稳重感,这种外观设计可以说是老少通吃的类型。天籁的造型也颇为运动,风格不再是之前那种稳重型,粗壮的镀铬饰条连接LED大灯,俯冲式的车头设计,运动感不输凯美瑞,同时也颇具攻击性;侧身线条非常低矮且舒展,修长的车身加上大溜背设计,动感十足,相比车头,尾部设计也同样年轻运动。

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其二、内饰部分,坐进全新一代凯美瑞车内,你一定会被它的内饰设计所吸引,在这个同平台、同质化的年代里,这样个性而前卫的设计,非常值得欣赏,Y型不对称的中控设计,用一块高光亮面饰板将中控屏幕和空调面板融为一体,看起来很显科技感。天籁的内饰设计都是当下主流元素,悬浮式的屏幕和木纹饰条都是简洁清晰的风格,新天籁换上了平底方向盘,其操控感受同样是运动化了许多,配置上拨片、多媒体和驾驶辅助系统等各种功能按键一应俱全。

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第八代凯美瑞

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第七代天籁

其三、在实用性方面,第八代凯美瑞的按键位置和储物空间布局和老款有几分类似,老车主用起来不会感到陌生,后排舒适性依旧很出色,座椅舒适性非常值得称赞。侧窗的面积更大,视野更通透,后排空间中规中矩,但是足够用。天籁轴距2825mm,和凯美瑞完全一致,所以在后排乘坐空间表现方面基本保持一致,都有着两拳有余的余量,储物空间设计合理,基本的随身物品都有地方搁置。天籁的舒适度是在这个级别里是比较有口碑的了,毕竟是日产“大沙发”出品。

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第八代凯美瑞

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第七代天籁

其四、第八代凯美瑞使用了全新的TNGA平台架构,发动机重心降得更低了,汽油版还是有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,2.5L发动机热效率最高达41%,全球最高,缸内直喷+进气歧管喷射,无级化调节的可变气门升程技术等都是世界领先水平。而丰田发动机是研究汽车整体平衡性,会协调发动机和变速箱的一体性开发。因此丰田发动机和变速箱匹配度非常高,例如爱信变速箱就是丰田控股的。丰田追求的是汽车耐用性,动力够用就行。

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第八代凯美瑞

天籁则从英菲尼迪X50上“借来”的可变压缩比2.0T发动机。这个 2.0T发动机采用是日产最新的黑科技技术,带有可变压缩比功能,根据工况不同压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节,低压缩比时,发动机的动力响应更加迅捷,且能提供更为持续有力的动力输出。而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性。同时也提供2.0L自然吸气发动机供消费者选择。

新款天籁和全新凯美瑞到底哪款更值得入手

第七代天籁

总结

两款车的缺点也是非常明显的,据多位车主表示,凯美瑞起步较差和车内的异味相对较大,而且胎噪的控制不是很满意;天籁过于简单的内饰容易审美疲劳,缺乏高级感,另外,车漆薄也是众多车主一职吐槽的。其实,两款车在该级别的车型中都有着举足轻重的位置,综合实力来看不分伯仲。各位车友对这两款车有怎样的看法呢?还想哪些车型对比呢?欢迎在下方留言区讨论~

(以上图片网络,版权归原所有,感谢提供)

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