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汽车零整比系数上涨 要打肿脸买豪车的朋友可得当心了!

问冰怎能变成水 2019-06-16 16:17:23

据中国之声《新闻晚高峰》报道,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会24日联合发布报告显示,受部分车型常用配件大幅上涨等因素的影响,第11期汽车零整比100指数为336.97%,上升趋势明显;常用配件负担100指数为16.16,继续呈上升趋势。而单件零整比中,前大灯单件零整比最高的车型为2018款一汽奥迪A4L,9.66%,相当于10.35个前大灯就可以买一辆新车。

零整比是某商品配件与整体销售价格的比值,即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。

上面那句话,不明白没关系,你只要明白下面这句话就行↓↓

零整比系数的上涨也意味着未来车辆维修、更换零件、车辆保险等费用也变得更高。

豪车的零整比往往比一般车型高,so打肿脸买豪车的朋友,可能又得勒紧裤腰带了。

下面,排雷。

小编就带大家看看中国保险行业协会公布的100款车中,零整比系数较高的10款车型。

奔驰C级

零整比:835.29%

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奔驰的零整比一直都非常高,虽然几年前就被大批用户所吐槽,但其零整比系数依旧没什么明显优化。一台奔驰C级如果拆成零件卖,可以卖出原车价的8.3倍。奔驰C级是品牌旗下的一款走量车型,年轻运动的外形及精致豪华的内饰是它吸引消费者的主要亮点。当然,购买它也得接受它高昂的后期维修、使用成本。

华晨宝马X1

零整比:655.72%

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宝马X1作为一款紧凑级豪华SUV,每个月的销量都在细分市场处于前列。它最大的特点就是宽裕的空间表现,宝马X1基于UKL平台打造,它拥有1.5T三缸以及2.0T四缸发动机两种动力可选。虽然宝马X1是品牌入门级SUV车型,但是它的维修成现在看来可并不是那么入门。

北京奔驰GLC

零整比639.08%

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虽然奔驰GLC的零整比高达639.08%,但相比前代车型GLK(零整比:827.58%),这一数据已经好了不少。

沃尔沃S60L

零整比:625.12%

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近几年沃尔沃的在国内的销量表现处于一个稳步提升的状态,不过目前在售的S60L的产品力已经亟待升级。全新一代沃尔沃S60已经在2018年发布,新车采用全新的外观及内饰设计,实力大幅提升。期待新车能早日来到国内,同时也希望它的零整比系数能进一步降低。

奔驰E级

零整比:624.33%

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奔驰E级在国内豪华中大型车市场上的受欢迎程度颇高,除了品牌影响力以外,奔驰E级自身的产品力也值得称道,所以销量也不错。当然几乎6.24倍的零整比数据,相信会让不少车主在维修的时候感到肉疼。

英菲尼迪Q50L

零整比:610.03%

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英菲尼迪在国内的销量表现一直处于不温不火的状态。面对奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等同级强实力竞争对手,英菲尼迪Q50L多少显得有些“心有余而力不足”。除了零整比系数之外,英菲尼迪Q50L的产品力、品牌营销能力还需进一步改善。

雷克萨斯ES

零整比:594.60%

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对于这种纯进口的车好像也不能要求太多。ES出色的可靠性以及超长的免费保修保养政策其实是让车主更为放心的,零整比什么的或许不那么在意吧。

宝马X3

零整比:582.62%

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宝马X3也是宝马旗下一款十分热销的SUV车型,自去年全新国产上市以来,销量也相当不错。宝马X3引入国产后并没有针对轴距进行加长,出色的操控性能也吸引了不少消费者。不过它的零整比也不低,达到了582.62%。

沃尔沃S90

零整比:578.75%

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沃尔沃S90的零整比低于S60L的操作是不是很神奇?实际上,S90的销量表现一直都不如S60L,S90动不动七八万元的现金优惠幅度就很能说明问题。T5最低配车型在经过优惠后甚至只需30万出头的价格就能入手。可见厂家为了S90的销量也是蛮拼的。S90的零整比再低,实际也是羊毛出在羊身上,厂家通过S60L等车型赚了不少钱,拿出一部分给S90填坑也不奇怪。

宝马3系

零整比:559.27%

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宝马3系的热销就不用多说了,即便是处于产品生命线末期,在较大的优惠下,依旧有不少人购买这款车型。全新一代宝马3系已经在上海车展亮相,长轴距版车型的轴距达到2961mm,尺寸数据非常可观,车内空间也进一步提升,新车将在不久后正式进入国内市场。

奥迪A4L

前大灯单件零整比:9.66%

除了汽车零整比系数外,中国保险行业协会还披露了汽车常用配件负担指数,也就是车上易损件零部件维修成本高低。其中最高的是2017款北京奔驰C级W205,为35.36%。

汽车零整比系数上涨 要打肿脸买豪车的朋友可得当心了!

单件零整比中前大灯单件零整比最高车型是2018款一汽奥迪A4L,单个大灯的价格相当于原车价格的9.66%,换言之10.35个前大灯的钱就可以买一辆新车,不愧是“灯厂”。

结语:

买车并不像买普通家具电器那样,不仅仅看重一次性的购置价格,由于后续维修保养期长,保养维修的频率也更高,零配件、保养成本的高低涨幅会持续影响车主的支出。骨感的现实是,从这次的数据看,100款常见车型里,30万以上的中高端车型常用配件负担指数全部高于平均值。

所以,同志们啊,买车真得考虑周全了,千万不要为了豪车一时爽,后期维修也是很吃重的。

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