来源：旅界
领导：别的市都办了，咱们也办一场吧。
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领域 | 目的地营销
01
今年4月上旬，华北A地市委联合当地文旅、宣传、公安三个部门一起开了个会。
会上领导挺多，一个正厅级，两个副厅级和若干处级干部，应邀前来的还有一群当地企业、各种协会，这场由政府牵头的“马拉松调研座谈会”，只为讨论一个主题——如何把A地的马拉松打造成一年一度的盛会。
领导兴致勃勃地讲话：我们要打造一个体育文化现象，争取暑期出圈。
图片来源：网络/赛事与本文无关接下来，文旅局被重点点名，负责寻找承办方、赞助商、田协认证，“该申请补贴的补贴，要什么政策打报告走特批。”
一位参会人员记得，有领导在敦敦教诲文旅局时还说了句：我们办马拉松总比天水麻辣烫、开封王婆高级吧，现在全国各地都在跑马拉松了，咱们也不能落后。
4月上旬到五一前，A市类似的研讨会开了三四次，每次文旅局的B君都被耳提面命。
B君说，几乎每个领导见到他都会问同一个问题：最快什么时候能落地？
他反复解释：这个需要预热，暑期同类赛事太多，承办方不积极，咱们市知名度也有待打开，要和周边那几个同样办马拉松的省市搞出差异化，吸引外国选手参赛更要有高额奖金。。。。。。
领导大手一挥，这都不是事，“你让那个XX企业拿几百万，去年不是有电商园区减税政策么，再给他们延两年嘛。。。”
一次市委组织开会，除了文旅局，市宣传、交管、公安、消防一票人马应有尽有。
有个企业家C总在会上忍不住说：领导总问我能不能接，我觉得政府敢于倡导这种赛事，振兴文旅经济，确实是好事。。。。。。
“不过要真把这个赛事办成节日，能不能前后两天办个音乐节什么的，索性就把马拉松办成暑期城市嘉年华一部分，我们也有动力。”
一位主管宣传的领导D处大惊失色，说C总你怎么能有这种想法呢？市里今年主导马拉松，不就是因为前段时间中央纪委国家监委《关于坚决纠治部分地方基层搞“新形象工程”问题的工作提示》里重点防范和纠治不计成本跟风大办音乐节吗？
D处表情严肃地敲着桌子，“你到底领会这个精神没有？”
公安也马上摆手，C总啊，你看我们就这么多人，办的了马拉松，就办不了音乐节，下面兄弟也得休息啊是不是？再说今年不办音乐节是上面政策。。。。。。
C总有气无力地回了一句，那也不能“一刀切”吧，市委领导看各执一词，当场让他们几个面对面建群，“怎么越聊越跑题？你们回去慢慢协商。”
02
A市箭在弦上背后，“马拉松热”势能爆发早已多年，热浪覆盖全国。
据中国马拉松信息平台统计，2023年全国共举办580场赛事，范围涉及31个省级行政区，参赛总人次550万，这还不包括更多未经认证，或已渗透到县级市乃至乡村的马拉松或者短程精英赛、“欢乐跑”比赛。
经历去年一年疯狂，2024马拉松赛事有多火爆？从今年的赛事报名便可初见端倪。
以参赛规模为33000人的无锡马拉松为例，报名人数达到了265920人，创造了中国马拉松赛事报名人数纪录，全程马拉松项目中签概率仅为3.45%。
同日开跑的武汉马拉松，同样吸引了超过26万人报名，刷新了赛事纪录。
对此，作家蒋方舟曾有个形象的比喻——“马拉松是中产阶级的广场舞”，也是新中产的“身份象征”。
此言非虚，艾瑞咨询调研则显示，2022年中国年轻跑步爱好者平均年消费3361.8元，超过半数的人近五年消费有所增加，为了报名、装备、食宿花费万元也是稀松平常的事情。
B君回忆，领导之所以如此重视马拉松，就是因为邻市去年年底大搞了一场，先不说赚了多少，声势阵仗上搞得很大，年底述职很有面子。
领导重视，意味着健康、自律生活方式的跑步，不知何时与高铁、机场等基建工程一样，成了一座城市的新名片。
事实上，相比疫情前，虽然越来越多的城市瞅准了马拉松赛道，却依然是“毛毛雨”。
据中国田径协会官网显示，疫情前的2019年马拉松赛事数量一共1828场（800人规模以上），而在四年前，这项运动赛事还仅有一百多场。
这让全民闲不住的美国人相形见绌，他们用了整整50年时间发展，一年才堪堪1500场赛事，德国田径协会2019年的数据显示，该国每年专业马拉松比赛也不过180场。
2019年柏林马拉松/旅界实拍中国用4年时间完成超越，疫情归零后，又再次开启“赶英超美”之路，对一些地方政府基层造成了莫大压力。
晚上9点半，B君再次回到了他的办公室，那是因为和田协进行交流沟通后需要准备材料。
作为一位地级市文旅部门的负责人，B君觉得今年是他从事文旅工作20多年来最困难的一年。
“今年文旅工作难干，有一个明显的标志就是很多地方文旅部门成了一个‘令人嫌弃’的职位，没人愿意去。一个原因可能是现在各地文旅都很卷，其次现在文旅工作不好做了，收入上不来，还天天被领导问责，哪个网红城市一冒头，立刻要准备相应预案，”B君感叹道，“这真是巧妇难为无米之炊。”
仅仅一个马拉松赛事举办，已经让B君连续多个周末加班，他苦笑着和同在邻市文旅局工作的老同学交流，那边的答复是“一样的，今年就是往死了卷，不办马拉松也不能让你歇着。”
03
失控的马拉松热度导致城市竞争升级。
据旅界不完全统计，去年全国170多个城市举办过马拉松，北京、重庆、苏州均超10个场次。
今年就连A市等一些不知名的三四线城市也纷纷加入马拉松的举办热潮，跑友们直喊，中年人不够用了，非洲大兄弟也快不够用了。
图片来源：网络/赛事与本文无关只不过，大城市可以靠赛事知名度、人流量、白花花的银子“吃到饱”，小城市却有着另一套画风，国内的马拉松赛事呈现两极分化趋势愈发明显。
“超级马拉松日”轮番上演，“大赛报不上，小赛没人报”的怪现象亦屡见不鲜，且由于赛事水平参差不齐，比赛是多了，但跑者参赛体验变差，进一步砸了中小城市赛事口碑。
恶性循环就此开始，赛事承办方、赞助商担心收不回成本，对一些雨后春笋般的“野鸡赛事”退避三舍。
跑者不积极、赞助商不愿掏银子怎么办？很多城市的做法是财政先行。
当下，一位熟悉马拉松赛事的人士向旅界指出，国内马拉松赛事收入主要由报名费、政府补贴、赞助费组成。
报名费这块是最难控的，赛事要成规模，必须达到一定的报名数，但是如果吸引力不大，比如设计规模2万人，最后只报名了8000人，那么只能去免费邀请各地跑团来填满这个空，不然都满足不了田协继续注册的条件。
所以，其中政府补贴多少，赞助费能否到位是一项赛事盈利的关键因素。
此前，搜狐体育曾披露，有城市办的马拉松9成经费都是财政和彩票基金出的钱，报名费收入只占总经费的3%。
毕竟一场马拉松赛事标的少则千万，多则上亿，但对相关企业来说，政府补贴能起到一个“托底的作用”。
而只要把气氛烘托出来，那就是一场带动全市上百万人流的“狂欢节”，能打通的圈层越广，增强跑者消费黏性的可能性也就越大。
图片来源：网络/赛事与本文无关但B君说，“现在想和财政要钱并没有那么容易，以前还可以从基金预算（土地出让收入）安排资金，现在哪有资金去安排”。
B君继续苦笑道，在财政眼里，文旅应该是自来水，哪里需要花钱呢？
“有理由、有需求的部门多了去了，只能多沟通多交流。”
“大发改小财政”是中国行政体系中的一句俗语，意思是在省级及省级以上，发改在政府职能部委中更具分量，而在省级以下，一地的财政局则更关乎体系的运作。
纵使请款困难，事情还是要办的，过程则不要细究。
进入5月，A市从政府到商家已经甩开膀子大干特工，至于会收获什么样的果实，B君苦笑着说，那就无人知晓了。
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