来源：华山穹剑
李嘉诚卖掉的港口，对于中国的影响非常恶劣。这些港口将成为美国对付中国的利器。
但是李嘉诚作为一个商人，是没有道德可言的，他要的利益。还是毅然决然的卖出了港口。
而中国的有关部门已经就此事发声。
这篇报道以莫天真 勿糊涂为标题，劝告李嘉诚能够悬崖勒马，千万不要做糊涂事。
下面我们来说说为何李嘉诚卖港口的危害如此巨大，连中国官方都亲自批判。
李嘉诚的这次交易，很有可能彻底锁死中国的船舶制造业和航运业。
在造船领域，当前全球造船业市场规模约 1500 亿美元，中国在全球造船吨位市场份额从 1999 年的不足 5% 激增至 2023 年的超 50%。
反观美国，在商业造船领域仅排世界第 19 位，每年建造商船不足 5 艘，其衰败根源在于自身产业结构失衡、技术研发滞后、劳动力成本高昂。
在海运物流方面，全球从事海运的商船中，中国船东拥有 5500 余艘，美国船东仅有 80 余艘。
但是一旦美国掌握了这些港口，就有的是手段对付东大。
首先是海运锁喉，从此中国货船能不能经过这些港口，全部由美国说了算，一旦美国不高兴，我们的货物再也走不出任何港口。而且东大在美国面前再无任何秘密可言。
比如巴尔博亚港扼守太平洋入口，去年1.2万艘中国货轮经此往来中美，占对美贸易量的38%。如今钥匙交到美国人手里，货轮每次通过运河都要被美式扫描仪360度透视，连集装箱内包装盒的印刷误差都逃不过毫米波雷达的检测。
贝莱德最新部署的阿拉丁监控系统已接入这些个码头，通过区块链技术实时追踪船舶动态。任何经停中国港口的船舶，其航行数据、货物清单甚至船员信息都将被强制上传五角大楼数据库。
紧接着就是高额的费用绞索：美国已经宣布，以后东大船只的过路费，每年涨价140%！
对中国籍船舶进入美国港口征收最高 100 万美元单次港口准入费或按载货量每净吨 1000 美元计费；
国外的运营商，如果使用了东大的船舶，依船队中中国制造船舶比例征收 50 - 150 万美元不等单次港口准入费；
国外的运营商，只要不使用中国的船舶，就给予费用减免、优先装卸权和港口费减免；
不允许东大制造的船舶运输美国货物，强制要求美籍船舶运输美国出口货物比例分阶段提升，从 2025 年 1% 逐步提至 2032 年 15% 。
总之，只要是和东大有关的船舶停靠在美国的这些港口，全部费用暴涨，逼迫国外的运营商放弃东大船舶，严重打击东大的造船业和海运业。
美国一系列举措对中国相关产业冲击巨大。从航运公司角度看，全世界所有大型航运公司如果使用东大制造的船舶停靠在美国控制的港口，每年将增加 297 - 446 亿美元额外成本，还不包括效率、时间延误、履约与合规成本。
在造船业方面，美国这些措施，将使拥有中国船厂的国外订单流向日韩、美国、印度、越南和土耳其等国。
法国达飞、日本邮船等国际船东紧急叫停在华订单，大连船舶重工、外高桥造船等龙头企业已出现订单腰斩。这将使东大200万造船工人失业，一旦这些宝贵的技术工人流失，东大的造船业将再也没有能力和其他国家竞争。
不仅如此，美国举措还将引发连锁反应。租船承运人会避免使用中国建造、拥有和挂靠船舶；金融保险机构会重新评估中国建造资产风险敞口，提高保费或限制承保；海运联盟可能排挤中国船队；中国海运公司成本升高、效率降低，竞争力被削弱，成本转嫁给进出口贸易商。
更严重的是，由于李嘉诚把所有关键港口都卖给了美国，中国船舶将面临 “无处可靠” 困境，对中国造船、航运、外贸打击将是毁灭性的。
受此影响，国内78家重点船企中已有23家陷入半停产。更严峻的是，江南造船、沪东中华等军工船企，其民用船舶订单遭全面封杀。
李嘉诚卖给美国的这些港口，正成为套在中国脖子上的绞索。
那么我们是不是没有办法打破特朗普的这个布局呢？办法还是有的。
那就是北冰洋航道。
北冰洋航道大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域，是连接欧亚两地最短的海上航道，从北欧出发，依次穿过北冰洋的巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海这五大海域，最终抵达白令海峡，航道上连接各个海域的海峡众多，多达 58 个，其中较为关键的主要有 10 个，俄罗斯将其称为 “北方海航道”，
北极航道的开发具有极高的经济价值。从航程上看，西欧与东亚之间通过北极航道的航程比经苏伊士运河航线缩短 5500 公里，能大幅节省燃油成本，缩短运输时间，提高运输效率，满足市场对快速物流的需求，尤其对于电子产品、生鲜食品等时效性要求高的货物优势明显。
同时，北极地区蕴藏着丰富的自然资源，据地质调查局评估，北极地区未探明的石油储量达到 900 亿桶、天然气 47.3 万亿立方米、可燃冰 440 亿桶 ，航道的开通降低了资源开发的运输成本，使北极地区资源能更便捷地进入全球市场，为相关国家经济发展提供新动力。
在战略层面，北极航道为中国提供了新的战略选择，改变了传统地缘政治格局。俄罗斯作为北极沿岸最大国家，积极开发北极航道，增强了自身在北极地区影响力，提升了在国际事务中的话语权。
对于中国而言，则能够有效打破美国的港口讹诈，北极航道为中国提供了新的海上贸易通道，有助于实现贸易航线多元化，保障国家能源安全和经济安全，提升中国在北极事务中的话语权，拓展外交空间，加强与北极国家及其他相关国家的合作与交流。
发布于：北京
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