都说车市寒冬没有最惨只有更惨，但是像开瑞K60EV这样惨的不多见。2019年10月31日，开瑞K60EV中期改款低调上市，之所以说低调上市，是因为它的关注度实在太低，而关注度低的直接原因来自它的销量太低。
低到什么程度呢？
根据某汽车网站的数据统计，开瑞K60EV今年8月和9月销量都是0，一个月挂零不稀奇，难的是连续挂零，开瑞做到了！其实它整个2019年的销量只有12台，真难以想象开瑞如果只有这么一款车的话，它该怎么存活？
实际上开瑞汽车不独行，它的“爸爸”就是奇瑞汽车，不过即便是有这么厉害的爸爸，开瑞不努力恐怕也不行吧。就开瑞K60EV这台车本身来说，它是一台紧凑级SUV，补贴完的售价只有13万（顶配车型）。这个价格还是比较有吸引力的。
开瑞K60EV的前脸设计的比较传统，无论中网还是车灯都有点大众风，不过它真的没有大众血统，这一点大家尽管放心。开瑞K60EV前脸设计比较紧凑，没有哪个地方尺寸夸张，这也和它的车宽有关。
按照官方给出的数据，开瑞K60EV车宽只有1790mm，这是一个什么概念呢？本田XRV(配置|询价)的车宽是1774mm，只比它小2mm，但是开瑞K60EV的车长比XRV长出足足40cm！可见这车的宽度是多么拘束。
开瑞K60EV的车长达到了4.6米，但是我看不出修长的感觉，这是因为它的车尾设计比较直的原因。再加上开瑞K60EV的轮毂比较小（17寸轮毂），这款车整体给人一种大车壳套小车的感觉。
除了车身轮廓之外，开瑞K60EV车门上的鱼群图案也很吸眼球，不知道怎么回事，我总认为鱼群图案比这款车本身亮眼多了，画在这款车上面，也给开瑞K60EV增加了一些艺术气息。
开瑞K60EV的车尾看上去和面包车差不多，而它保险杠位置的双排排气筒又想给人一种运动感。殊不知这款车的前面设计的都像面包车，最后这一下想给人运动的感觉，反而显得非常不协调。
和外观比起来，开瑞K60EV的内饰设计借鉴的味道就很浓了。这种四平八稳的设计风格比较中庸，属于谁看了都行的设计风格。中控正面有一小块皮革，算是给整车增加了一些软质材料。
除了这块皮革之外，其他地方都是硬塑料材质，作为一款补贴完还卖13万的国产车，这个内饰用料和设计可以给不及格了吧。
开瑞K60EV的中控是镶嵌式的，显示是典型的window风，看上去到是简洁，信息显示也一目了然，就是整体感觉比较廉价。
中控尺寸7英寸，不支持车联网和语音控制，手机互联也是只有顶配车型采用，这个智能水平连同价位合资车都不如，后期改款还要加强啊。
这款车的仪表盘让我看的能犯尴尬癌，双炮筒设计内部有浅蓝色的内衬，仿佛用蓝色纸衬进去的，仪表盘数字太小而且一股浓烈的WPS风，中间的行车电脑屏幕太小，信息堆在一起不好观察。
车载配置，开瑞K60EV全系两气囊，后排乘客没气囊全靠安全带保命。有标配胎压监测的钱，倒不如多装一个气囊。
主动安全配置，开瑞K60EV全系不配备ESP！车高将近1.8米居然不配备ESP！如果发生侧滑不堪设想，这种配置缺失让我非常不能理解。
座椅配置方面，开瑞K60EV居然还有七座！第三排设置三人座，你让三个大汉挤在1.79米宽的车内，是想让他们亲密接触吗？这样的配置让人摸不着头脑，我猜想开瑞K60EV的设计师，一定不懂多大的车该设计七座，因为这款车的空间实在不适合做七座。
开瑞K60EV的续航里程可以达到301KM，它的最大速度只有120KM/h，这也就是说，它更精准的定位是城市代步，毕竟它里程和车速都比较低，城市使用才是王道。
对于一款电动车来说，开瑞K60EV的性能不算优秀，作为一款紧凑级SUV来说，它的配置、外观、空间都不合格，这也是为什么它连续两个月销售挂零的原因。
当下电动车市场，大潮已经褪去，如果不提升产品实力，就只能搁浅在沙滩上，开瑞K60EV再不努力，或许就真的凉了。
