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80年代称霸F1赛场的本田,强势回归后,将为两支车队提供引擎

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相信观看过上世纪80年代F1赛事的铁杆车迷应该都不会忘记那20000转的声音,而为了适应国际排放要求,这样的声音也永远的停留在历史了。上世纪80年代是自然吸气的时代,也是本田称霸F1赛场的年代,而进入涡轮增压时代之后,本田就像一个泄了气的皮球,瞬间就被梅赛德斯和法拉利赶超。

80年代称霸F1赛场的本田,强势回归后,将为两支车队提供引擎

尽管本田曾经一度退出F1赛场,但是4年之前,本田强势回归,成为迈凯伦车队的引擎供应商,而迈凯伦车队的阿隆索也成为本田引擎的御用队员,阿隆索作为一名优秀的F1赛车手,实力毋庸置疑,但他也表示本田的引擎在很多场赛事上都给他造成了巨大的困扰,甚至有时候不得不因此退赛。尽管在和迈凯伦合作的过程中,本田严格按照迈凯伦CEO的要求造出了史上要求最为苛刻的引擎,不仅在重量上轻,而且体积上还是最小,但是相较于法拉利的引擎,本田为F1赛车提供的引擎还是少了30匹,这也使得许多迈凯伦车手对于本田引擎颇有微词,甚至直言不讳地指出本田引擎是F1赛场上最差的引擎。

80年代称霸F1赛场的本田,强势回归后,将为两支车队提供引擎

而2019年赛季,红牛车队与小红牛车队官宣共用本田提供的动力装置,对于本田而言,这也会是一次全新的机会。正如田野丰彦在某社交媒体上所言,本田在同一赛季为两个车队提供动力装置,确实拥有巨大的优势,仅从技术层面而言,本田就可以同时拥有双倍的数据,对于研发而言无疑是好消息。本田当前的任务就是要召集更多的人力资源,以弥补同时为两个车队提供动力装置可能出现的系列问题。

80年代称霸F1赛场的本田,强势回归后,将为两支车队提供引擎

本田作为亚洲本土品牌,能够在F1赛场上与梅赛德斯和法拉利一争高下,也是我们亚洲之光,非常期待本田能够牢牢把握住这次机会,重回英雄时代。

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