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红牛车手出走后或都面临不适,维特尔适应能力差或另有其因

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2019年F1赛季的试车阶段中,法拉利SF90惊艳众人,然而正赛开始后,法拉利却被一直以来的对手梅赛德斯吊打,甚至部分分站赛场上还不敌红牛,作为第一阶梯车队的车队,法拉利在2019年F1赛场上的表现实在是让人大跌眼镜,而作为法拉利一号车手的维特尔的表现更是让人大惑不解。

红牛车手出走后或都面临不适,维特尔适应能力差或另有其因

作为法拉利一号车手的维特尔,在法拉利僚机策略的支持下却不能够率领法拉利登上分站冠军的领奖台,这也让法拉利车队开始逐渐失去信心,最终也不得不在后期沦为给二号车手勒克莱尔拉尾流的辅助位置。法拉利领队比诺托在接受采访的时候也明确表示,与其说是法拉利SF90的设计存在缺陷,不如说是维特尔的适应能力差,毕竟赛车经验更少的勒克莱尔都能够更快适应SF90。

红牛车手出走后或都面临不适,维特尔适应能力差或另有其因

近日,有业内人士分析认为其实并非仅仅只是维特尔在出走红牛之后表现出不适,例如同样是从红牛出走的陀螺就是出去了老是打转,里卡多现在晚刹车戏法也开始不灵了,这些可能都有一个共同的原因,那就是红牛赛车的下压力太强,这也导致车手在开惯了红牛这样的赛车之后再去开别的赛车会有一个很长的适应期。

红牛车手出走后或都面临不适,维特尔适应能力差或另有其因

维特尔从当初的四冠王到如今没有一流车队愿意与其签约,这一过程我们看到的是维特尔的沉沦,同时也见证了汉密尔顿如何成长为一代车王,当然也看到了后来者路勒克莱尔和维斯塔潘的崛起,也许维特尔当前的结局是其他车手的重要反面教材,在今后的转会过程中一定要多加考虑,毕竟在一个车队待久了身上一定会留下烙印,而今后则需要很长一段时间才能适应,各位看官你们怎么看呢?

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