2020年F1赛季因为新冠疫情的影响，导致7月份之前各大分站比赛都被迫取消或者延期，车迷朋友们也没有更为新鲜的赛事可以观看，车手的续约或者转会就成为了车迷热议的话题，而这其中，拥有四冠王头衔的维特尔是否与法拉利车队续约就成为车迷们最为关心的话题之一。
就在前不久，法拉利官宣了和维特尔的合作将会在2020年F1赛季后终止，而取代维特尔的就是塞恩斯，相较于维特尔的履历而言，塞恩斯实在仅仅能算一个三流车手，而维特尔苦苦无法谈下的2年起步的合同，塞恩斯却轻松获得，这也充分说明了法拉利已经不再信任维特尔，反而更加愿意将赌注下在一个更为年轻的车手塞恩斯身上。
然而，塞恩斯虽然取代维特尔能够有机会加入法拉利这种一流车队，但塞恩斯的未来却并不明朗，众所周知，法拉利惯常的做法就是在车手组合上采用一个手握绝对资源优势的一号车手+僚机的搭配，显然，在2019年击败了维特尔的勒克莱尔必然是法拉利的绝对一号车手，这从法拉利愿意许诺这位摩纳哥车手5年期的合同也可以看出，而塞恩斯呢？或许就真的是只能像网友所言，打两年的辅助，混个履历。
作为一个没有长期比赛经验且没有突出表现的车手，塞恩斯被法拉利选中已经是足够幸运，这也是法拉利高层打算重启僚机策略的反映，毕竟维特尔和勒克莱尔在2019年F1赛季的内斗已经让法拉利心累，巴西站的两辆法拉利赛车的相撞的悲剧还历历在目，法拉利高层肯定不愿意历史悲剧重演，因此，与其说选择塞恩斯是豪赌，不如说法拉利将赌注全部下在了勒克莱尔身上，而年轻的勒克莱尔真的能够挑起法拉利的大梁吗？也许我们只能一起拭目以待了。