2018年3月，飞劲轮胎（FALKEN）在国内市场隆重推出专为高端SU量身定制的AZENIS FK510 SU，并且得到了广泛。《汽车杂志》对AZENIS FK510 SU做了专业测评，让我们一起来深入一下吧！ 飞劲FK510 SU是一款不仅抓地性能佳，而且对噪音抑制也有不错表现的运动轮胎，对于日常开车较为激进的车主来说，飞劲FK510 SU是不错的选择。
飞劲FK510 SU骨子里的运动基因说到飞劲轮胎(FALKEN)，可能部份读者会感到陌生，但如果换成喜爱驾驶、改车的玩家们，他们或多或少都能说上一点飞劲的故事，拥有30多年历史的飞劲和邓禄普同属住友橡胶工业株式会社，早在1983年就于日本问世。 从飞劲出生至今，它的名字就一直和各大汽车赛事联系在一起，诸如大家耳熟能详的''纽博格林24小时耐力赛''、''D1 GP漂移赛''等，在欧美和日本市场，飞劲更是凭借着''赛事级''的品质和性能虏获大批忠实粉丝。 不过飞劲正式进入中国要从2015年初算起，在短短三年的的时间里，便带来了多款高性能之作，阿潘也有幸与其多款产品有过接触，感觉飞劲不仅产品极具竞争力，也迅速赢得许多车主认同，而其品牌知名度在国内也随之大大提升。
再来说说今天的主角──飞劲FK510 SU，专为高端SU量身定制的轮胎，它集飞劲品牌众多黑科技于一身，诸如TCT，它是一种张力控制技术，可以增强胎侧中间区域的柔韧性，使得胎体在通过刚性胎肩和胎圈提供优异操控性能的同时，还可以通过中部胎侧区域吸收外来冲击及震动，提升舒适性; 飞劲FK510 SU还采用4D纳米级设计技术，通过采用先进生物材料提供卓越牵引力和耐久性，有助改善胎面柔韧性和贴合力，同时减少聚合物发热，有效提升飞劲FK510 SU的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。 说了那么多技术，其实最能引起我注意的还是飞劲FK510 SU的胎纹设计，飞劲FK510 SU有着四道粗壮的排水沟槽设计，可以有效排水并抑制水漂现象；胎面自适应恒压式的整体花纹设计，可以使胎面保持稳定接地面积和压力分布，进而最大程度提升转向稳定性和缩短制动距离。 为了找到能够测试这套飞劲FK510 SU高性能轮胎的车型，阿潘也是大费周章，最后从朋友手里''忽悠''来一台Macan(配置|询价)作为测试车。作为Porsche的运动型SU，飞劲FK510 SU性能实力毋庸置疑，阿潘也很期待飞劲FK510 SU与Macan的联手会有怎样表现。飞劲FK510 SU是带有隐藏属性的运动型选手开上换好飞劲FK510 SU的Macan行驶在城区道路，给我的第一印象就是胎噪比更换前要安静一点，这可能是心理作用，也可能是上一套轮胎的年岁已高，抑制噪音的能力有所下降。透过分贝仪实际测试，证明我的感觉并没错──飞劲FK510 SU的胎噪抑制效果比起更换前平均约安静2dB！
再接下来便是100km/h制动测试了，虽然保时捷官方没提供Macan的100km/h刹停成绩，但透过于一些垂直网站找到的成绩来参考对比，我发现此番实测的制动距离平均能缩短2~3米，虽然环境条件不同仅供参考，但也能说明飞劲FK510 SU的纵向抓地力颇为出色。而在接下来的飞劲FK510 SU绕桩测试中，凭借飞劲FK510 SU出色的抓地力与侧向支撑力，更是让本来怕驾驭不了Porsche的同事玩得不亦乐乎，1.242G的横向G值也证明了飞劲FK510 SU和Macan这对强强组合在过弯实力上确实亮眼！ 虽然与飞劲FK510 SU仅仅接触了一天多时间，但它依然让我留下深刻印象。车主事后告诉我，他的Macan的油耗竟然降低了，省油难道也是飞劲FK510 SU的隐藏功效吗？附飞劲FK510 SU评价与实测数据
制动安全 ★★★★☆ 实测成绩比垂直网站的成绩高出不少，其制动安全值得肯定。 胎噪抑制★★★★ 在高性能运动轮胎中，AZENIS FK510 SU对胎噪抑制的表现还算不错。 支撑稳定 ★★★★☆ 飞劲FK510 SU高性能轮胎的侧向支撑力值得称得上''高性能''这三个字。 Porsche Macan飞劲FK510 SU轮胎规格前：235/50R19 后：255/55R19 飞劲FK510 SU胎压设定 2.5Bar测试地点：广州测试时间：2018年5月测试车辆：Porsche Macan轮胎规格：前：235/50R19；后：255/55R19测试路况：水泥、柏油路面车内噪音：100km/h为64.3dB、80km/h为61.4dB、60km/h为58.6dB （以上测评内容《汽车杂志》） 飞劲FK510 SU继承了飞劲FK510先进的设计理念和出色性能，在抓地力、湿地牵引力和高速操控稳定性等方面表现同样出色，专门为高端SU量身打造，飞劲FK510 SU可充分满足SU车辆驾驶者追求的驾驶乐趣和高品质驾乘体验。
