先让时间回到2005年，那时候世界对于SUV的定义和现在是两码事，那时候压根就没几辆SUV。
那时候能买到的合资城市化SUV应该只有CRV，2008年才出逍客(配置|询价)和奇骏，至于途观更是再往后的事情了。
那时候宝马X5才登陆国内市场一年，但是有一个国产车企就模仿X5造出了第一辆国产中大型SUV——山寨大王双环。
只是这辆山寨X5卖的有点贵，销量很不好，不过它的命名又很神奇。
如果当年它能卖的好一些，也许双环就不会倒闭了。
对了，这货叫双环SCEO。
让笔者想起这辆双环SCEO的，是因为辽宁的一起逗逼交通违章案。
一位酷爱宝马的小伙因为买不起宝马，只能走“曲线道路”实现理想。方式是用一万块买了一辆二手SCEO，然后再花200块钱改装成它的原型X5，但是正好遇到一位特别懂车的交警。
从这辆“X5”的外观也能看出来这位小伙子确实缺钱，连改都舍不得改的像一点。
例如那块中网和车身明显不是一个颜色，却没有重新做漆。另外当年是有专门作坊为该车做了专用改装成X5的大灯和机盖，但这辆车也没换上。
凭心而论若是把这些都做了，一般人真的不会注意到这是一辆“假X5”。
在交警叔叔的要求下，该小伙不得不现场把车恢复原状，外加罚款。
图为该车的行驶证，显示它是一辆2005年的SCEO。
图为该车，模仿的是第一代宝马X5。其实在那个压根没有什么SUV可选的年代，模仿并不啥坏事，坏就坏在双环没有好好造车。
因为故障率过高和行驶品质太差，根据统计84%双环车型没有挺过10年就报废了。这也是为什么最后一批SCEO是2011年的，现在路上却很少见到该车的主要原因。
图为该车侧面，几乎和第一代X5一模一样，这个角度真的很难看出破绽。
结合售价高达9.98万到16.88万，这货在上市时被黑为垃圾。但随着距离停产的时间越来越长，越拉越少有人还记得这是一辆山寨车了，都把它当大宝马了，这货在二手车市场上反而开始吃香了。
其实直到今天，也很难在国产阵营里再找到新的中大型SUV，双环在当年还是很有勇气的。
图为第一代宝马X5，因为设计的比较越野化，两车在外观质感上区别不太大。
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