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全新宝马3系拆解报告:冲孔变形的缺陷 藏在不容易发觉地方

描绘历史 2019-07-22 16:16:54

[资讯-牛车网]

牛车网《牛车实验室》的宝马325Li的拆解工作已陆续完成,在笔者全程跟踪拆解的过程中,发现了近期炙手可热的全新宝马325Li,在生产工艺以及品控上的不足之处。坦白说,如果不是通过本次拆车实验将全新宝马325Li的外覆盖件拆解开来,可能很少会有人见到这款车在细节处理上的弊端。而本篇文章,我就带大家来了解一下,那些在你肉眼不能直接看到的地方蕴藏着的秘密。

老实说,这一代的宝马3系取消了隔音棉的配置已经不是什么秘密,虽说全新宝马3系取消隔音棉而采用了于宝马X3相同的SynTAK协同热声舱技术,但是在实际测试的分贝值相较于现款并没有实质性的增强效果(详情请参见牛车网宝马325Li评测报告)。但是在发动机罩内板依旧设计了隔音棉的安装孔,所以你可以轻松的在某宝平台上找到大量售卖宝马3系隔音棉的商家。

(图:某宝购物平台全新宝马3系的隔音棉图片)

但是在本次拆解的过程中,笔者发现,

在发动机罩内板右侧中部隔音棉安装冲孔存在冲孔带料(安装孔变形)的问题。我们知道,汽车是一个相对对称的物体,在通过与发动机罩左侧相同位置的冲孔相比,发现并无冲孔带料(安装孔变形)的问题产生

。通过上图,我们能够看到,冲孔带料的位置为隔音棉安装点之一,而冲孔带料(冲孔变形)则是可能会影响隔音棉无法安装一大因素。接下来,就让我们来说说全新宝马3系的冲孔带料问题。

图:发动机罩内板右侧中部隔音棉安装冲孔存在冲孔带料(安装孔变形)的问题部位

图:发动机罩内板左侧相同位置并未发现冲孔带料(安装孔变形)的问题部位

此问题产生于整车生产的冲压工艺,在经过拉延序使板料成形之后,将对板料进行修边以及冲孔工作。而此问题就发生在冲孔的环节上。而产生冲孔带料可能有以下三种原因:

图:左侧为凹模套,右侧为冲头(也叫做凸模)

1.一般来说,形成冲孔需要冲头以及凹模套的完美契合,以现阶段最常用的镀锌钢板来说,两者之间的间隙应为板料厚度的10%(双边间隙),例如:板料的厚度为0.7mm,则冲头与凹模套之间的双边间隙应为0.7×10%=0.07mm。当两者间隙过小时,则会产生冲孔带料的缺陷。

2.由于在冲孔过程中,上下模之间的间隙应该为板料的厚度,也就是说当板料当放置于上下模之间,且上下模完全接触的状态下,冲孔部位应该完全被固定,不能有一点松动。如果某一部位未将板料完全固定,在强压力下,板料在冲孔过程中可能会产生位移,从而出现冲孔带料的缺陷。

3.由于长时间未对冲头进行维护保养,致使冲头出现拉毛,而产生冲孔带料的缺陷。

冲孔带料(安装孔变形)可能导致的后果则是影响到该位置零部件无法安装或产生干涉的问题。

关于宝马325Li拆解过程中发现的发动机罩内板右侧中部隔音棉安装冲孔存在冲孔带料(安装孔变形)的问题,笔者不发表任何观点,只是进行客观分析并如实报道。后期在牛车网的《牛车实验室》中会带来更加详细的宝马325Li拆解视频,敬请期待!

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