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领克01PHEV和本田CRV混动该如何选择?

老田谈车车 2019-06-24 10:01:46

插电混动不应该与油电混动车型做比较。插电混动很多优势是油电混动不能比的,例如不限购、免购置税,短途行驶基本不用加油,纯电行驶费用低。如果放在一起做比较,那么就是啊插电混动优势都砍掉,与油电混动站在同一个起跑线上做对比。而领克01与CRV混动则是棋逢对手,难分胜负。

论品牌含金量,领克可以说是沃尔沃的儿子。无论是技术、设计、调校都可以说是沃尔沃做的,只是不能做的不能与沃尔沃同水平,免得冲击沃尔沃,尤其是三缸机的采用,与沃尔沃低端车型XC40同平台。如果仔细说来,也只能说是沃尔沃低端车型换标,与沃尔沃高端车型关联不大,领克只是二线豪华车的打造的平民品牌。本田虽然也是平民品牌,但是本田的影响力含金量远远高过新成立的领克,而且本田也有自己豪车~讴歌。因此品牌含金量上领克不如本田,保值率也肯定不如本田高。

论混动技术,领克的混动技术还是要比本田逊色的。虽然本田是油电混动,但是本田的immd混动系统是最接近插电混动的系统,加大电池容量加充电器就可以变成插电混动,因此有底气与插电混动系统做对比。先看看领克的混动系统:领克采用P2.5混动系统,这个系统是吉利自己命名的。因为电机在P2与P3之间,装在变速箱内,所以干脆叫P2.5。这套混动系统在双离合变速箱基础上打造的,充分发挥了双离合变速箱的优点。例如把电机装到变速箱偶数挡轴上,装在离合器后方。偶数轴具有246R四个档位,电机可以借助三个档位改变不同的齿比,即使电机功率不大但是经过合理减速后其扭矩表现仍然很好。缺点就是一个电机既要回收动能,又要驱动车辆,混动效率不高,属于典型的并联混动。P2.5的巧妙之处就是原理简单、结构紧凑,电机可以装到变速箱内。但是这种混动方式比较暴力,虽然并联式混动动力更强但是中低速工况下混动效率是比其他混动系统要低的,只有中高速表现稍好。

本田混动思路则独树一帜。中低速车辆由2号电动机驱动,电量不足是发动机启动也只是用来推动1号电机发电。高速行驶则发动机直驱车辆,或者与2号电动机与发动机并联直驱车辆,电量充足时发动机可以熄火由电机专门驱动。

整套系统更像串联混动,通过一个离合器通过复杂的算法就实现了动力分流,实现ECVT的效果。因为电机单独驱动车辆,所以功率必须大一些,最大功率达到135kw,最大扭矩315Nm。整套系统简单,混动效率高,甚至比丰田的THS混动效率还要高一点,因此本田油电混动车型油耗在同级别中几乎是最低的。本田混动的特点:动力强、油耗低。两个车中CRV更成熟,2.0L阿特金森循环发动机并没有机油增多的顾虑,混动系统也经过了四年的考验。领克还比较年轻,而且未来发展的方向还不明朗。CRV造型成熟经典,领克外形更年轻、潮。如果论配置同价位领克高好于混动crv,而且终端由优惠,外加上领克免购置税可以省心很多钱,而领克PHEV电池容量高,成本也是很高的。但是同配置下crv混动价格更高,性价比低。经常在市区内转,领克PHEV性价比更高。如果日行车里程比较多,那么领克PHEV也就是前几十公里可以省钱,后面的里程全部靠发动机驱动车轮,这时候混动系统效率高低就十分有用了!CRV混动效率高,同样在混动模式下CRV油耗更低。不差牌照的情况下,CRV优点更多一些!

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