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从“霸榜”到跌出销量前十,比亚迪新能源再次陷入内斗怪圈

小情殇殇 2019-07-15 12:42:48

熟悉比亚迪的人都知道,这个品牌有一个非常奇怪的现象,就是品牌车型间的“内斗”非常严重,只要有新车型上市的话就会有一款旧车型倒下,比如当年G5上市时就把一度销量很火热的速锐“消灭”了,即便是在最擅长的新能源领域,比亚迪也难逃此怪圈——唐上市干掉了秦,宋DM上市干掉了唐,秦100上市又干掉了宋DM,去年秦pro上市后,刚刚恢复元气销量达到5000+的秦100又被干掉了。

从“霸榜”到跌出销量前十,比亚迪新能源再次陷入内斗怪圈

总而言之,虽然比亚迪每年都在推出新车,但在此消彼长的作用下,总销量的变化似乎并不大。

如今,又到了比亚迪密集推出新车的时间,s2、宋pro已经上市,新款的秦和“电钢炮”e2也即将上市,如此高频地上新,又有哪些老款车型会被“干掉”呢?

从“霸榜”到跌出销量前十,比亚迪新能源再次陷入内斗怪圈

回顾一下6月的销量,我们就已经能看出端倪了,比亚迪新能源车型销量为26571辆,虽然和前两月相比有所上涨,但如果和竞争对手做一个横向对比的话我们就会发现其涨幅并不理想,有的车型销量甚至是下降了的。

在6月份的新能源汽车销量榜上,比亚迪仅有两款车型上榜,这和曾经“霸榜”的局面形成了鲜明反差。其中元EV以6553辆的销量排名第三,而半年前这还是一款月销量破万的冠军车型。再看看曾经月销量长期都在5000以上的e5,6月以3793的成绩排到了销量榜第十位。而曾经月销量6000以上的旗舰SUV唐DM更是直接跌出了销量榜前十。

从“霸榜”到跌出销量前十,比亚迪新能源再次陷入内斗怪圈

之所以会出现如此严重的“内斗”,很大程度是因为产品定位不够清晰,本质上反应出来的问题是比亚迪的产品布局还不够成熟和稳定,比如元EV和S2,两者的外观和定位非常相近,价格上也没有拉开差距;再比如唐和宋pro,虽然一个是中级七座一个是紧凑级五座,但宋pro在内饰设计工艺等方面比身为旗舰车型的唐还要厚道,让消费者难以取舍......诸多原因,造成了比亚迪旗下车型窝里斗的局面。

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对于比亚迪来说,目前最缺的是一款最能代表整个品牌的销量稳定的现象级车型,如果说盲目布局新车,试图广撒网多打鱼的话,恐怕会适得其反。

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