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时代的遗孤——宝马X1,你用何而战

趣味论车 2019-06-19 16:07:24

还记得80、90年"速度致胜"的那个年代吗?WRC Group B的疯狂不羁、勒芒的坚韧心酸、F1赛场上V8的阵阵声浪……很多有关速度的记录,都定格在那段岁月。车迷不顾危险,举着相机在弯角处等待偶像飞驰而过,镜头与赛车之间的距离甚至在碰撞的临界点。车企依靠这些记录大做文章,繁衍了汽车产业第一个黄金时代。

时代的遗孤——宝马X1,你用何而战

时间来到今天,很多人说汽车在极速上的潜力已经没有太多可发挥的空间,加之人们对汽车理念的转变,"速度"从一辆车的绝对主导变成了部分条件。汽车圈把我们正在经历的这个时代称作"汽车工业2.0时代"。而近两年,自然是2.0时代的元年阶段。

何以理解"2.0时代"?其实很简单——1.0时代是把汽车的基本作用推及到极限,也就是速度和操控;2.0时代则是在此基础上将汽车进化成一个舒适、尖端、数字化的产品。因此,诸多汽车厂商开始改变策略,把研发重心放在车的科技配置和数字化、智能化中。理论上,你把现代汽车称之为"科技产品"也没毛病。

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从国产品牌到进口豪华品牌,所有汽车厂商无不削尖了脑袋往未来"数字化、科技化"这个大方向上靠。奥迪作为入主中国最早的豪华品牌更是如此,一直以来奥迪便以"科技"作为品牌DNA并不断精进,带来一次次技术上的突破,持续给予市场与竞品不断向前的的压力与动力。

这也让很多豪华品牌都一股脑地将自己最尖端的技术投入到了顶级车型上,但是科技的本质是要服务于人。如何真正看出一家车企对于消费者的诚意,反倒是应该看看它的入门级车型,如何为消费者提供守护。今天我们就用奥迪Q3和它的老对手宝马X1比较一番。

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新上市的奥迪Q3绝大部分科技配置都是从旗舰车型Q8中移植过来的,所以不论是外观还是科技,Q3向来就有小"Q8"之称。其中有几个较为尖端的科技配置,比如带有停走功能自适应巡航系统,这个系统可以实现车辆的自动加速和制动,并且始终与前车保持安全距离,非常适用于未来越发拥堵的城市交通环境。

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如果您把1.0时代视作人类从手动挡到自动挡的"变懒"过程,那么2.0时代人类则完全可以做到解放双手和双脚,把更多精力放在对付坐在副驾位置的姑娘上。

配合自适应巡航系统的还有全新Q3的侧向辅助和车道偏离预警系统,当驾驶者想要并线时,Q3会帮助你扫清左右的盲区,提高并线安全度。而当车辆偏离行驶道路时还可以自行修正方向。

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众所周知,Q3具有强大的通过性,并具备一定的越野基因。但驾驶者的驾驶水平却参差不齐,因此不能保证所有人在非铺装道路上行驶都能做到完全合理、安全。因此奥迪在全新Q3上配备了陡坡缓降功能,通过电脑的介入来控制整车的速度与姿态。当一个陡峭的下坡摆在驾驶者面前时,只要按动按键,Q3就能带你下山,将越野难度降至我18岁的妹妹都能接受的程度。

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除此之外,全新奥迪Q3主动安全系统也不得不提,Q3在全系车型中标配了这个系统,该系统可以在必要时探测到前方车辆、行人及骑行者,并可以做到在发生危险前预先刹车。

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而这个配置也是汽车进化的缩影——那就是从保护自身驾乘者到保护外部人员安全的进化,不仅仅把安全带进车内,更是捍卫所有交通参与者。

说了很多看不见的配置,我再说个全新奥迪Q3明摆着的科技配置,那就是它引以为傲的虚拟座舱。简单的说,就是全新奥迪Q3把驾驶者的驾驶位置进化成了一部被科技环绕的座舱。

驾驶位置左、右方的控制区均都向驾驶者倾斜10度,正面的纯液晶仪表盘也彰显了近未来的科技感,而隔壁家宝马X1还在用着存在了近半个世纪的传统指针。

并且Q3整车物理按键极少,驾驶者可以在虚拟座舱内对车辆发出语音指令,抽象一点说,虚拟座舱的环境您可以大概参考模拟航天器的样子。

时代的遗孤——宝马X1,你用何而战

有了这些"铁证如山",也难怪奥迪会被称作"科技领袖"。而奥迪对待尖端技术的态度也令人称赞,好的东西从不吝惜地和大家一起分享。反观一直想要挑战奥迪的宝马,在Q3同级的X1上,这些科技配置X1一!概!没!有!可以说,全新奥迪Q3是汽车工业2.0时代的初期产物,而宝马X1的位置,至多在1.5时代吧。

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