近几年人工智能等领域的迭代速度是越来越快了，从之前的自动驾驶，到近来的GPT人工智能，从人力领域，到相对低层一些的脑力劳动，这些高科技的迭代，正在吞噬掉人力的生存空间。
这对网约车行业来说更加明显，如果说最容易被取代的行业，不是外卖，不是清洁工，而是网约车。从前几年的自动驾驶开始兴起的时候，很多司机都有一种直觉：在不久的将来，自己要失业了。
自动驾驶的研发，随着网约车巨头滴滴的被封禁，暂时告一段落。但是前几天一个爆炸性的消息，让很多司机重新恐慌起来，广州花都区，自动驾驶网约车正式大规模试运营了！
这意味着，在不久的将来，网约车司机或许正式成为首批被淘汰的工种。不仅人工要被淘汰，能源的更换速度也越来越快，新能源车被普及没几年，现在氢能源网约车又上线了，计划在未来4年投放10000辆。
相比电车来说，氢能源网约车在很多功能上都进行了改进，比如充能的速度更快，续航能力更强。对滴滴、滴答、一喂顺风车等开车的司机来说，时间就是金钱啊，不需要等待一两个小时充电，意味着能多跑好几单。
但是这对司机来说，既是甜蜜，又是负担，很多网约车司机前几年才首付了个新能源电车，甚至还是贷款买的。刚跑没几年，氢能源又出来了。虽然现在氢能源电车的定价还不知道具体多少，但是想必也是不便宜的，
这几年网约车行情不好，很多司机跑车的钱，除去流水之后，只能混个温饱，哪里还有多余的积蓄来氢能源车？
自动驾驶、氢能源车，从这两方面来说，网约车行业接下来的变化已经很明显了，越来越节省的人工成本，越来越节省的能耗。都在代表着平台想要更高的利润率。现在网约车市场的存量已经见底，平台要想从这么多竞争者中胜出，只能从成本方面下手。
之前有业内人士算过，平均一辆自动驾驶的应用成本，要比一位人工的网约车司机要低5万左右。包括后面的车辆设备维护、人员调度等，都是一本万利的事情。
就算是没办法完全用自动驾驶代替人工，还有氢能源网约车，这个燃料成本更低、续航更久的网约车，也会逐步让电车走向被淘汰的边缘。
