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保时捷911,一台从刚开始生产就成为人们高端性能车的评判标准

不一样的生活百态 2019-09-22 17:09:59

这是一台在汽车工业的标杆位置占据半个多世纪的一款车。大多数人眼里,它就是人们心目中梦想的高性能跑车。从第一辆车开始,它就保持这自身优美的车身线条以及自己的后置发动机布局,使用的是水平对置发动机,当时大部分跑车都是中置后驱,并且延续到现在。可以这么说,无论在哪个年代,它诞生的车型都是该年代最好的选择之一。它就是保时捷911。不管那时候的人们是需要一台买菜车,还是需要一台拥有高性能,高速度的车,911都是他们最好的选择。

保时捷911,一台从刚开始生产就成为人们高端性能车的评判标准

二战结束后,负责大众公司甲壳虫的Ferdinand Porsche创立了保时捷汽车公司,1940年,他和他的儿子推出保时捷356车型,保时捷车型主要设计者是他的儿子Ferdinand Alexander Porsche。根据他父亲设计甲壳虫的基础上,设计了一个更加具备流线型的车身外壳,车身后面布局一个水平对置四缸风冷发动机。最后造出了一辆造型小,却拥有极佳速度的车。这款车销量非常不错,时间飞逝流去,Ferdinand想设计出一辆比356更好,更快,更加优秀的车。于是,1963年,保时捷901推出。它就是911原来的名字,那为什么又改成901呢?因为当时法国标致汽车公司拥有三位数中间数为0的汽车名称的版权,因此提出抗议,所以保时捷就把901改名为911。这就是真正历史上第一台911,相比356,改变的主要是车身后面的水平对置六缸发动机。

保时捷911,一台从刚开始生产就成为人们高端性能车的评判标准

911在那时之所以非常的实用,还有一点就是911虽然是两门车,但里面拥有4个座位,这代表着在当时你可以搭着它载着一家人都出去兜风。在这之后,全球最大的汽车市场国家美国,传闻对车的翻车测试越来越严格,这样子的话敞篷车根本无法存活。但是人们也喜欢这样子类型的车,因此保时捷设计了一款可拆卸顶棚的车,命名为Targa。但人们更喜欢快的车,因此保时捷也不断推出速度越来越快,性能越来越好的车型。说到速度快,必然离不开赛车。1965年,保时捷第一次参赛,并且在该比赛获得了较好的成绩。在后期参加了各种各样的比赛,均在比赛中获得了好的成绩。

保时捷911,一台从刚开始生产就成为人们高端性能车的评判标准

1975年,保时捷推出新车型911 Turbo。内部代号930(911后续的车型都拥有自己的内部代号),这是最早使用涡轮增压技术的汽车之一,把发动机压榨到260匹马力,让保时捷成为当时德国最快的汽车。911也有个外号,叫做寡妇制造者,之所以有这个外号,这是来形容911车子实在完美,又快又好看,男人看到后都会爱上这台车。再后面保时捷推出964,这是保时捷第一次推出的四驱版本,之前都是后驱版本。但它依旧保持着青蛙式的车身线条和使用后驱并且还是水平对置发动机。1995年,保时捷推出993,这款车型也是保时捷巨大的一个改变,从单涡轮到双涡轮的改变。当时该车的马力高达400匹,已经超过大部分V8发动机的超跑了。

保时捷911,一台从刚开始生产就成为人们高端性能车的评判标准

保时捷第一次让它拥有超级跑车这个名号出现的原因是因此保时捷后续推出了911 GT3和911 GT2。这也让911成为世界上最多样的跑车之一。这是专门为赛道特别制作的车。速度非常的快,但保时捷还是不满意,继续追求速度,造出了911 GT3 RS。紧接再造出911 GT2 RS,这是一台拥有620匹马力的车,在当时已经是非常恐怖的数据了。911的车型众多,也有人说911仿佛成为了保时捷私下一个独立的部门。911的销量已经超过一百万台了,这是在所有高端跑车中销量最高的一款车。可以说保时捷不仅是台买菜车,也是一台性能车,更是一台超级跑车。

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