近几年来，随着“新四化”的快速落地，新能源汽车在我国汽车市场上的分量也在水涨船高；市面上、道路上以纯电动车为代表的新能源汽车越来越多也体现了新能源汽车市场的火爆。
然而，新能源汽车可不光是火了那么简单，还是真的“火”了，此前特斯拉、蔚来、比亚迪接二连三地发生自燃，一时之间人们对纯电动车望而生畏，开始更加关注车辆电池系统的安全性可靠性。有了前车之鉴，各家推出的新能源产品都将“电池安全”放在了相当的高度。
10月29日，中国汽车市场上的“常青树品牌”——一汽-大众终于推出了首款新能源车型，旗下宝来·纯电和高尔夫·纯电同时上市，补贴后13.68万元起的价格并不算贵，甚至还要优于部分自主品牌车型。在这样的价格下，怎样击破影响用户买车犹豫不决的焦虑，下面我们就来看看一汽大众新能源车型的这两个排头兵用什么来回答。
安全上不妥协——放心
在纯电动汽车中，电池、电驱、电控这“三电”系统是重要组成部分，其中作为整车动力源的电池更是重中之重。
数据显示，大部分纯电动汽车出现电池安全问题，是因电芯热失控所致。
而高尔夫·纯电和宝来·纯电选用了宁德时代生产的方形铝壳电芯，具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体四大安全防护设计，能大大提升电芯安全性。此外，电池包还配备了90kg的电池包保护框架和隔板，最大限度保证电池包在碰撞时的安全性。
除了有了优秀的电池供应商和安全设计外，一汽大众还针对电池安全和耐久设计了184项试验。两车都需要同一电池包连续通过的冲击、振动、浸水、盐雾等8项序列试验，以及火烧、针刺等严苛试验，模拟了所有用车过程中的极端情况，以确保电池包使用安全。
例如为了考验电池包在遭遇外部失火时的安全性，火烧实验中要将电池包放在烈火上灼烧70秒，后推送隔热板继续燃烧60秒，在近1000°C的高温中淬炼电池包隔热和散热能力，是对电池包“硬件”安全性和稳定性的极大考验。试验结束后，电池包依然保持安全稳定。
而在电驱方面，两车搭载了德国大众研发的永磁同步电机，效率高是其一大特点，效率可达95%，这也使得电动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为290牛·米。除此之外还配备了高性能纳秒级MCU芯片，具备绝缘自我检测、Interlock 高压互锁、碰撞高压电自动断开三大功能。另外值得一提的是，两车的电驱系统耐久测试时间为国标的6.27 倍，这也将提升行驶途中的安全性。
在电控系统方面，两车采用BMS硬件安全系统、全方位高压安全系统，具备多项绝缘保护措施，从源头上防止儿童误碰发生危险，还会在碰撞等紧急情况下，第一时间切断高压电流，确保车辆不会发生高压伤人的情况。
除了在“三电”系统上做到了不妥协保证安全外，高尔夫·纯电和宝来·纯电还拥有较高的主、被动安全技术。高尔夫·纯电在两车配备全方位6安全气囊、全新一代的MK100 ESP系统、MKB多次碰撞预防系统等多项安全配置基础上，还配备了L2级别智能驾驶辅助系统。在被动安全方面，两车配备了笼式超高强度车身骨架、车身底部电池包底护板等，用车安全。
舒适性上不妥协——好开
除了安全，消费者购买电动车还会考虑是否好开、省心，毕竟谁也不想每天开个只有安全没有舒适性的车吧。
作为纯电动车，宝来·纯电和高尔夫·纯电在对续航里程的管理上更加精准，基于电池SOC和电池包温度进行计算，将导致续驶里程变化的重要的影响项考虑进去，能够使得续航里程的预测更加精准。更加精准的续航里程显示将会让驾车更加安心，同时导航上还会显示潜在续航里程，还可以显示关闭耗电设备后续航的增加，驾驶员将更好地把握续航信息。
除此之外，两款车均提供了低电量管理系统，在驾驶中电量不足时将会有三次低电量提醒：分别是剩余50km续航时自动切换为ECO模式；剩余12%电量时再次提醒，禁止使用NORMAL模式；剩余8%电量时提醒并自动切换为EOC+模式。还有一项设定比较贴心，两车的电量管理系统还为电量耗尽时预留了两次启动车辆的能力，避免出现抛锚在路中央发生危险等情况。
充电速度也是影响电动车使用舒适性的一大因素。两车支持最大50千瓦的充电功率，在快充模式下0-80%充电时间约0.5小时；慢充模式下0-80%充电时间约5小时；还支持预约充电时间，享受低谷电价。
此外，宝来·纯电和高尔夫·纯电还通过前后50:50的配重、调校上使其具备了传统德系车驾控的质感，还针对静谧性上做了57项静音措施；两车还搭载了LED大灯、EPB电子刹车、Auto Hold自动驻车、定速巡航、电动天窗、电动座椅、双区空调、座椅加热、外后视镜加热、倒车影像等多项舒适性配置，提高了整车的舒适性。
作为一汽大众首次推出的新能源产品，宝来·纯电与高尔夫·纯电这两个排头兵有着不输于其他品牌新能源车型的产品力，尤其是在安全性和舒适性上更加值得关注，能够做到让消费者买的放心，用着省心；回过头来再想到其补贴后13.68万元的起售价可以说是有着较高的性价比，未来一汽大众的新能源汽车也因此更加值得期待。
