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携设计巨匠造爆款恒驰 恒大造车要如何“内外兼修”

子弹财经 2019-10-17 14:35:15
携设计巨匠造爆款恒驰 恒大造车要如何“内外兼修”

作者 | 石老师

携设计巨匠造爆款恒驰 恒大造车要如何“内外兼修”

作为视觉动物,人类“为悦己者容”的本性几千年来没有变化。在商品经济时代,它演变出了“颜值经济”。

此前,某汽车互联网平台发布《90后汽车消费关注度报告》。报告显示,外观内饰成为90后购车最关注的因素,油耗、动力、空间、配置等指标均排其后。换句话说,一辆车的颜值,很大程度上影响着年轻一代的购车决策。

力争打造全球最强新能源汽车集团的恒大当然明白这个道理。

10月15日,恒大一口气与15位世界顶级汽车造型设计大师签约,为即将问世的恒驰汽车全系车型提供造型设计,并成立由许家印担任主任的恒大新能源汽车造型设计专家委员会。

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(恒大与15位世界顶级汽车造型设计大师签订造型设计战略合作)

恒大汽车在集齐世界顶级汽车产业资源的路上,再次创下历史。

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创历史的设计师大联盟

即使有了过去一年,恒大汽车大开大合,国际合作开挂一般的操作。此次一口气签约十五位设计大师,还是显得情理之中、意料之外。

情理之中,许家印从小有工艺天赋,而且一贯注重设计。

儿时的爱好往往能伴随人一辈子,甚至决定未来走的道路。许家印小时候爱画画,且动手能力强。时至今日,在许家印老家的堂屋墙壁上,还挂着一幅纹路清晰、骨骼分明、惟妙惟肖的肖像画。那是儿时许家印先在纸上打好格子,然后按照比例一笔一笔画出来的奶奶的素描肖像。

虽然生活条件艰辛,但许家印的兴趣爱好并没有受到太多压制。他用珠笔给自己描摹过“许家印”印章,还用铁片、废旧电线、铁丝和手电筒电池等,组装出一个“手电筒”…….

好设计、爱动手的许家印,进入了追求设计、美感的房地产行业,进一步强化了设计意识,并在日后的商业版图扩张中,时不时露一手。

做矿泉水,许家印亲自参与了第一代恒大冰泉的瓶型设计,尤其瓶底的雪山造型一时成为经典。

做文旅,许家印亲自画出填海面积达5000亩的海花岛设计草图。2011 年元旦,据说正在休假的许家印几天闭门不出,一笔一笔手绘出海花岛"三角梅"形状的设计草图。

海花岛建设过程中,数十栋风格各异的主体建筑的功能分区、平面设计、梁柱布局,甚至外立面的造型和线条,许家印都忍不住参与,亲力亲为。

做汽车,许家印作为主任,带着世界顶级的15位设计师,为恒驰汽车保驾护航。

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当然,汽车造型设计是专业工作,许家印并不是靠设计技能或者老板身份胜任。而是依靠全身心投入造车事业的专注,对用户需求洞察和对自己将要打造的未来车型的坚定信念。

日本国宝级设计师原研哉曾说过,设计不是一种技能,而是捕捉事物本质的感觉能力与洞察能力。许家印在这么多年的商业实践中,练就了对消费者需求感知、洞察的能力,这是他有底气成为大师委员会的主任。

作为老板,许家印要做的事还有很多,完全没必要亲自主抓造型设计。毕竟,全球这么多大型车企,还没见过哪位创始人或者一把手担此责任。许家印这么做,想必有他从小对设计感兴趣的原因,更重要的还是他对造车这件事的重视,透着只许成功,不许失败的意味。

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纵然有前述解释,恒大这件事还是有出人意料之处。

十年前,中国汽车品牌找一间国外知名设计公司操刀设计,都能成为一大营销亮点。

这两年,有了进步,开始寻找与世界知名设计师合作。而此次恒大一口气签约十五位世界级设计大师,无疑将中国汽车造型设计推向一个新高度,也创造了全球汽车史上的一项新纪录。

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这15位设计大师都是国际汽车设计圈的领军人物。

他们曾在奥迪、大众、宝马、奔驰、菲亚特、博通、捷豹路虎等车企,担任过设计总监、首席设计师、高级设计师等职务。宾利欧陆GT、奥迪Q7、阿尔法•罗密欧Pandion、奔驰SLK、宝马X6等全球经典车型均出自他们之手。

有这支“梦之队”为恒驰汽车加持,想造出一台颜值不高的汽车都难。

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(与恒大战略合作的世界顶级汽车造型设计大师简介)

另一方面,设计师一般比较独立、个性,让这些大咖组成一支队伍,共同为恒驰汽车提建议、做服务,这种合作模式在全球汽车历史上,也是前无古人,恐怕也很难有后来者。

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大战略、大格局释放虹吸效应

物理学上,液体会由压力大的一边流向压力小的一边,这叫虹吸效应。

社会学中,大城市凭借良好的基础设施、公共服务、上升空间等,能将周边中小城市、乡镇的资源要素吸收进来,也会产生虹吸效应。

在全球汽车产业,恒大也正在释放虹吸效应,将全球优质资源吸收进来,形成价值高地。

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(许家印主持召开恒大新能源汽车造型设计研讨会)

除了这支设计梦之队,恒大近一年来集结的队伍相当豪华,在全球汽车产业独一份。

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(许家印组织召开专家委员会第一次全体会议)

技术储备:近2019年以来,恒大就以收购、成立合资公司的方式,先后与瑞典NEVS、上海卡耐(中日合资)电池、柯尼赛格、荷兰e-Traction、英国Protean、德国hofer、BENTELER、FEV等公司合作,获得了正向研发、整车制造资质以及电机、底盘、动力总成等新能源汽车核心技术的全部知识产权。

车型研发:上个月,德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球五大汽车工程技术巨头与恒大战略合作,同步研发包含顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品的15款新车型。

生产制造:整合全球资源,恒大已在广州、上海、天津、沈阳按照工业4.0标准,建设了世界级智能工厂。

与此同时,许家印宴请60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商董事长和CEO的“德国饭局”很快会结出硕果。恒大已经表态,下一步,将与这些世界顶级零配件供应商达成全面深入战略合作。

销售渠道:去年11月,恒大已入股全球最大汽车销售网络广汇汽车,为恒驰汽车铺路搭桥。

服务网络:今年7月,恒大与国家电网合资成立智慧能源服务公司,开展智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务。

在新能源汽车生产、销售、服务全产业链上,恒大集齐了全球顶级资源。以木桶理论来看,恒大不仅在各环节看不到短板,而且每块木板都足够长,构建了同行短时间内无法超越的壁垒。

恒大产生的这股虹吸效应,源于其自身的大战略、大格局。

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从一开始许家印就说“要么不做,要做就做大做强做成功。”还为恒大造车制定“力争3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆”的宏伟目标,以及“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位。

中国有句古话,“望乎其中,得平其下;望乎其上,得乎其中。”从目标能看出一个人、一家企业的野心与抱负。

恒大志存高远,世界级的目标和胸怀,从一诞生就是全球汽车产业无法令人忽视的存在,再加上全球第一大房企的实力,吸引全球汽车产业优质资源是水到渠成的事。

换个角度看,新能源汽车对恒大来说,是收获新增长曲线,实现多元发展的新机遇。而对遭遇百年大变局的全球汽车产业来说,恒大何尝不是一次涅槃的新机遇?

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