作者 | 石老师
作为视觉动物，人类“为悦己者容”的本性几千年来没有变化。在商品经济时代，它演变出了“颜值经济”。
此前，某汽车互联网平台发布《90后汽车消费关注度报告》。报告显示，外观内饰成为90后购车最关注的因素，油耗、动力、空间、配置等指标均排其后。换句话说，一辆车的颜值，很大程度上影响着年轻一代的购车决策。
力争打造全球最强新能源汽车集团的恒大当然明白这个道理。
10月15日，恒大一口气与15位世界顶级汽车造型设计大师签约，为即将问世的恒驰汽车全系车型提供造型设计，并成立由许家印担任主任的恒大新能源汽车造型设计专家委员会。
（恒大与15位世界顶级汽车造型设计大师签订造型设计战略合作）
恒大汽车在集齐世界顶级汽车产业资源的路上，再次创下历史。
创历史的设计师大联盟
即使有了过去一年，恒大汽车大开大合，国际合作开挂一般的操作。此次一口气签约十五位设计大师，还是显得情理之中、意料之外。
情理之中，许家印从小有工艺天赋，而且一贯注重设计。
儿时的爱好往往能伴随人一辈子，甚至决定未来走的道路。许家印小时候爱画画，且动手能力强。时至今日，在许家印老家的堂屋墙壁上，还挂着一幅纹路清晰、骨骼分明、惟妙惟肖的肖像画。那是儿时许家印先在纸上打好格子，然后按照比例一笔一笔画出来的奶奶的素描肖像。
虽然生活条件艰辛，但许家印的兴趣爱好并没有受到太多压制。他用珠笔给自己描摹过“许家印”印章，还用铁片、废旧电线、铁丝和手电筒电池等，组装出一个“手电筒”…….
好设计、爱动手的许家印，进入了追求设计、美感的房地产行业，进一步强化了设计意识，并在日后的商业版图扩张中，时不时露一手。
做矿泉水，许家印亲自参与了第一代恒大冰泉的瓶型设计，尤其瓶底的雪山造型一时成为经典。
做文旅，许家印亲自画出填海面积达5000亩的海花岛设计草图。2011 年元旦，据说正在休假的许家印几天闭门不出，一笔一笔手绘出海花岛"三角梅"形状的设计草图。
海花岛建设过程中，数十栋风格各异的主体建筑的功能分区、平面设计、梁柱布局，甚至外立面的造型和线条，许家印都忍不住参与，亲力亲为。
做汽车，许家印作为主任，带着世界顶级的15位设计师，为恒驰汽车保驾护航。
当然，汽车造型设计是专业工作，许家印并不是靠设计技能或者老板身份胜任。而是依靠全身心投入造车事业的专注，对用户需求洞察和对自己将要打造的未来车型的坚定信念。
日本国宝级设计师原研哉曾说过，设计不是一种技能，而是捕捉事物本质的感觉能力与洞察能力。许家印在这么多年的商业实践中，练就了对消费者需求感知、洞察的能力，这是他有底气成为大师委员会的主任。
作为老板，许家印要做的事还有很多，完全没必要亲自主抓造型设计。毕竟，全球这么多大型车企，还没见过哪位创始人或者一把手担此责任。许家印这么做，想必有他从小对设计感兴趣的原因，更重要的还是他对造车这件事的重视，透着只许成功，不许失败的意味。
纵然有前述解释，恒大这件事还是有出人意料之处。
十年前，中国汽车品牌找一间国外知名设计公司操刀设计，都能成为一大营销亮点。
这两年，有了进步，开始寻找与世界知名设计师合作。而此次恒大一口气签约十五位世界级设计大师，无疑将中国汽车造型设计推向一个新高度，也创造了全球汽车史上的一项新纪录。
这15位设计大师都是国际汽车设计圈的领军人物。
他们曾在奥迪、大众、宝马、奔驰、菲亚特、博通、捷豹路虎等车企，担任过设计总监、首席设计师、高级设计师等职务。宾利欧陆(配置|询价)GT、奥迪Q7、阿尔法•罗密欧Pandion、奔驰SLK、宝马X6(配置|询价)等全球经典车型均出自他们之手。
有这支“梦之队”为恒驰汽车加持，想造出一台颜值不高的汽车都难。
（与恒大战略合作的世界顶级汽车造型设计大师简介）
另一方面，设计师一般比较独立、个性，让这些大咖组成一支队伍，共同为恒驰汽车提建议、做服务，这种合作模式在全球汽车历史上，也是前无古人，恐怕也很难有后来者。
大战略、大格局释放虹吸效应
物理学上，液体会由压力大的一边流向压力小的一边，这叫虹吸效应。
社会学中，大城市凭借良好的基础设施、公共服务、上升空间等，能将周边中小城市、乡镇的资源要素吸收进来，也会产生虹吸效应。
在全球汽车产业，恒大也正在释放虹吸效应，将全球优质资源吸收进来，形成价值高地。
（许家印主持召开恒大新能源汽车造型设计研讨会）
除了这支设计梦之队，恒大近一年来集结的队伍相当豪华，在全球汽车产业独一份。
（许家印组织召开专家委员会第一次全体会议）
技术储备：近2019年以来，恒大就以收购、成立合资公司的方式，先后与瑞典NEVS、上海卡耐（中日合资）电池、柯尼赛格、荷兰e-Traction、英国Protean、德国hofer、BENTELER、FEV等公司合作，获得了正向研发、整车制造资质以及电机、底盘、动力总成等新能源汽车核心技术的全部知识产权。
车型研发：上个月，德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球五大汽车工程技术巨头与恒大战略合作，同步研发包含顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品的15款新车型。
生产制造：整合全球资源，恒大已在广州、上海、天津、沈阳按照工业4.0标准，建设了世界级智能工厂。
与此同时，许家印宴请60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商董事长和CEO的“德国饭局”很快会结出硕果。恒大已经表态，下一步，将与这些世界顶级零配件供应商达成全面深入战略合作。
销售渠道：去年11月，恒大已入股全球最大汽车销售网络广汇汽车，为恒驰汽车铺路搭桥。
服务网络：今年7月，恒大与国家电网合资成立智慧能源服务公司，开展智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务。
在新能源汽车生产、销售、服务全产业链上，恒大集齐了全球顶级资源。以木桶理论来看，恒大不仅在各环节看不到短板，而且每块木板都足够长，构建了同行短时间内无法超越的壁垒。
恒大产生的这股虹吸效应，源于其自身的大战略、大格局。
从一开始许家印就说“要么不做，要做就做大做强做成功。”还为恒大造车制定“力争3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆”的宏伟目标，以及“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位。
中国有句古话，“望乎其中，得平其下；望乎其上，得乎其中。”从目标能看出一个人、一家企业的野心与抱负。
恒大志存高远，世界级的目标和胸怀，从一诞生就是全球汽车产业无法令人忽视的存在，再加上全球第一大房企的实力，吸引全球汽车产业优质资源是水到渠成的事。
换个角度看，新能源汽车对恒大来说，是收获新增长曲线，实现多元发展的新机遇。而对遭遇百年大变局的全球汽车产业来说，恒大何尝不是一次涅槃的新机遇？
