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顶配36万的豪车!配板车悬挂,卖不动我一点不意外

胖胖说八卦 2019-09-19 20:54:21

豪车市场的竞争一直十分激烈,BBA虽然是国内豪车市场当之无愧的“王者”,但其他豪车品牌也在一点一点的蚕食BBA的市场份额,有可能后来居上。而对于消费者而言,在BBA已经成为街车的当下,雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌……成为了替代选择,不过,没有对比就没有伤害,相比较全系进口的雷克萨斯而言,本田旗下的讴歌确实诚意不够,尤其今天咱们和大家聊得这台车——讴歌CDX

顶配36万的豪车!配板车悬挂,卖不动我一点不意外

熟知讴歌CDX的朋友都知道这是一台“特供车”,什么叫特供车,就是车企针对中国市场研发的产品,从市场的角度考虑,国内市场作为世界上最大的单一汽车市场,针对性地推出一些产品无可厚非。可是,特供硬是被车企玩成了“贬义词”,看看讴歌CDX就知道了,顶配36万的车配扭力梁式后悬挂,俗称“板车悬挂”,实际减震效果和10万的国产车没什么差别,单单是这一点,就劝退了许多的消费者。

细而谈之,讴歌CDX的品牌力不如BBA亦不如雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪,实用性能不如同价位的汉兰达、途观L,因此市场表现十分惨淡。30万豪车配“板车悬挂”,这“特供车”终于卖不动了。

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回归到产品,讴歌CDX搭载了1.5T+8挡双离合的动力总成,账面数据可圈可点,最大功率达到了182马力,峰值扭矩为240牛米,中高配车型还有四驱系统可供选择,动力、操控性能完胜同级别的宝马X1,,很有竞争力。但讴歌毕竟是成立30年的小众品牌,品牌力未必有大众、丰田强,相同的价格对标途观L、汉兰达的2.0T来说就有很大的差距了。

而且,讴歌CDX的长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm,轴距为2660mm,相比宝马X1的车长4565mm、轴距2780mm来说,同样没什么竞争力,就更别提汉兰达了。

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不妨大胆的设想下,一位年轻的消费者想要入手一款个性十足、操控性出色的紧凑级豪华SUV,BBA绝对是大部分首先看的品牌,其次,雷克萨斯、凯迪拉克是第二选择,也许会看到讴歌CDX,但是,这款车的优势和劣势一样明显,它的悬挂太次,空间较小……还要考虑到售后保养、维护,讴歌本身就是一个小众品牌且保有量很低,许多城市压根没有经销商,CDX本身又是一台“特供车”,零配件少、保养贵,虽然先期价格相对廉价,但后续的用车成本较高,销量不好在预料之中。

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当然,讴歌CDX的优势也很明显,其一,它的颜值很高,家族式的风格被赋予了十分个性、激进的一面,尤其是体现在前脸上,钻石进气格栅、富有棱角的LED大灯以及凌厉的腰线,满满美式肌肉车的那种力量感扑面而来,开出去回头率爆表。

其二,丰富的配置很有诚意,新车全系配备了可调悬挂、胎压监测、定速巡航、全LED大灯、空气净化、主动降噪等。此外,像是车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、360度全景摄像也均有配备。

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可以说,从颜值、配置、动力操控性上看,讴歌CDX的核心竞争力力压宝马X1、奥迪Q3等一众豪华A级SUV,如果不是品牌本身比较小众,又兼之“特供车”和板车悬挂,还是能够赢得不少消费者青睐。

各位车友你们怎么看呢?欢迎下方评论!

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