页面需要开启JavaScript体验 >>

# 买车不纠结 #

买车不纠结,听听专家的买车意见
关注

可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线

胖胖说八卦 2019-09-19 20:56:02

经常关注国内汽车圈的朋友不难发现,当下的B级轿车市场基本上被大众、两田、日产所瓜分。迈腾不用多说,9年没换代的帕萨特迎来大改,基于MQB平台打造被赋予了厚望,不过,最终还是雅阁登上了王座,连续4个月销量破2万,除此之外,凯美瑞、天籁均表现抢眼,深受国人的青睐和支持。不过,B级轿车市场持续火爆,但有些品牌车型却很失意,比如说今天咱们和大家聊得这台车——福特蒙迪欧

可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线

事实上,不仅是蒙迪欧销量下滑,整个福特都卖不动了,福特在08年的时候增长迅猛,当时长安福特定过一个五年目标:五年内超越上汽通用别克。如今再看,别说超别克了,保住现有的地位都难,之所以如此,一方面是因为过了质保期后故障率比较高,另一方面,轻量化不如大众、两田,油耗普遍比同级别的产品高。蒙迪欧同样不能避免这些问题,早些时间还陷入了“臭味门”的漩涡,口碑确实不如日系、德系车。可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线。

可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线

回归到产品本身,1592kg-1659kg的载重确实比较重,相对而言,迈腾标配车型的载重才1440kg,顶配1.56吨,雅阁为1475kg,更高的配重当然带来较高的油耗。当然,其车身重量多源于自身结构,车体刚性表现出色,配合8气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、前后雷达等配置,由此带来的安全性能也领先同级别日系车。

可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线

就颜值和内饰而言,蒙迪欧的整体造型在现在仍旧不显落伍,整车可见大量精准度较高的零部件,标志性的马丁脸很有辨识度,鹰眼式LED大灯配合镀铬横幅条中网,赋予了其一派精致、细腻的做工工艺,远远看上去质感丝毫不比30万级的BBA差。侧面造型很有看点,低趴、修长的车身极富黄金切割比例,流畅的车顶弧线配合掀背式后备箱、微微翘起的尾翼和鲨鱼鳍天线,营造出较低的风阻系数。此外,双腰线笔直凌厉、五幅双轴式铝合金轮毂尺寸18寸,增强了侧面的立体层次感。

可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线
可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线

就空间和舒适性而言,蒙迪欧的长宽高分别为4873mm、1852mm、1470mm,轴距为2850mm,体验者身高1米8,坐在后排轻松翘起二郎腿,空间感受十分宽敞。车内用料中规中矩,座椅采用真皮材料,不管是柔软度还是透气性均可圈可点且融入了人体工力学,坐上去具有不错的包裹性和支撑性。人性化配置较为丰富,双温区自动空调、后排空调、空气净化、座椅加热\通风\按摩、后排扶手\水杯架、wifi、SONY音响均有配备。

可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线

就动力和驾驶乐趣而言,底盘的调校十分扎实,悬挂不软不硬侧倾抑制效果不俗,由此带来了不错的过弯性能。1.5T和2.0T发动机的最大功率分别为181和204\245马力,峰值扭矩分别为240和350牛米,匹配上6挡手自一体变速箱,动力输出随叫随到十分给力,舍得给油超车十分轻松。最厚道合资B级车!起步245马力+8气囊,不足15万,还要啥雅阁。

从产品上分析,蒙迪欧在操控性、安全性能上领先雅阁,百公里6.9L-8L的油耗相比同级别略高,颜值“仁者见仁、智者见智”,下探到15万左右的价格性价比抢眼,对于年轻消费者而言是不错的选择。

可惜了这台“旗舰王”,起步245马力,标配8气囊,已沦为三线

各位车友你们怎么看呢?欢迎下方评论!

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐