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这SUV真不比X3差,内饰、发动机双沃德十佳,30万入手

车话一言 2019-06-10 15:17:24

SUV车型这些年来比较热门,不管是合资还是国产品牌的SUV车型,都有众多很有实力的车型,相比紧凑级SUV更加舒适的中型SUV车型也成为很多家庭的必备车型之一,很多人都觉得中型SUV就应该是像丰田汉兰达那样实用,或者像宝马X3那样追求运动,如果两者兼而有之,而且在外观内饰设计和舒适性方面更加突出,也同样是豪华品牌的中型SUV,这样的车型需要多少钱?不要50万,也不要40万,只需要30万出头就可以,这个价格只相当于中高配的汉兰达,相比宝马X3也更加实惠,这个车型就是东风英菲尼迪QX50

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英菲尼迪QX50定位于中型豪华SUV,自然体型上面也比较体面,长宽高尺寸分别为4705*1903*1681mm,轴距为2798mm,体型基本和宝马X3一致,轴距也超过了丰田汉兰达。1.8吨左右的整备质量也是三辆车当中最轻的,指导价为33.38-46.98万元,而且市面上还有着4万元左右的优惠,综合看来和丰田汉兰达的中高配车型基本处于同一区间,比宝马X3便宜5万元左右,这个价格还是比较有竞争力的。

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外观方面,英菲尼迪QX50相比上一代车型的圆润造型,外形已经变得更加犀利,见棱见角的设计风格也更加炫酷,仿生学大嘴中网的设计豪华感很足,整体的线条处理也显得非常流畅,有一种雕塑般的精致感,低配车型的LOGO为镂空设计,而高配车型的LOGO则集成了雷达用于自适应巡航。带透镜的LED大灯的造型也比较时尚,加上突出的运动风格下保险杠,整体前脸的设计比较成功,时尚潮流且不失个性。

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侧面部分,英菲尼迪QX50的C、D柱间的线条过渡非常优雅,带有家族风格的设计体现了不错的精致和豪华感。黑色防擦式塑料包围在实用性方面更加到位。多线条构成的腰线设计比较动感。另外中低配车型为235宽度的邓禄普缺气保用轮胎,轮毂为19寸银色,而高配的两款车型的轮毂为20寸并带有哑光色,而且用上了255宽度的普利司通泰然者轮胎,操控性能和静音表现都更上一层。

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来到尾部,英菲尼迪QX50通过很多线条的处理,让车尾显得层次感十足。略微带有一定拱形弧度的镀铬材质饰条连接两侧细长条状的LED尾灯,加上宽大的后扰流板和双边双出的排气管造型,营造出了豪华中型SUV车型的应有气势。

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进入车内,英菲尼迪QX50让人印象深刻的就是富有层次和豪华感的内饰设计,凭借精妙而风格独具的内饰入选了"沃德十佳内饰"名录。中控台由7英寸 8英寸的上下双屏幕占据,仪表盘中央也有一块7英寸的液晶屏幕用于显示车辆信息,使得整体的科技感凸显。大面积真皮材质加上缝线工艺的采用,使得触手可及的区域都被真皮材质所包裹,豪华氛围超过了宝马X3,全系标配的多功能方向盘也采用了真皮材质包裹,全系也都带有换挡拨片。

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配置方面,英菲尼迪QX50配备了全车8气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助等安全性配置,只有最低配车型不带倒车雷达和倒车影像,其余车型均配置。另外中高配车型上还有并线辅助、主动刹车、车道偏离预警和车道保持提醒等主动安全配置。在舒适性配置方面,英菲尼迪QX50全系标配了定速巡航、发动机启停、自动驻车、前排座椅电动调节、6-17扬声器的音响系统、LED自动大灯、电动调节外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置等配置。中高配车型上还配置了方向盘加热和记忆功能,另外电动后尾门也是全系标配,这一点也方便了力气较小的驾乘者能够更加轻松地开关尾门。不过全系都没有大灯延时关闭功能,而且7英寸 8英寸的中控双屏幕只能支持蓝牙电话和导航等常用功能,全系都没有配置目前比较流行的手机互联功能,这几点也让人觉得有一点遗憾。

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空间方面,虽然英菲尼迪QX50的前后排头部和腿部空间都不是同级别优秀的水平,但座椅的柔软程度非常好,堪比"日产大沙发"天籁车型,而且后排座椅还带有中央安全头枕,加上后排地台凸起不明显,因此乘坐的舒适度属于同级别优秀的水平。另外扬声器还带有主动降噪功能,中高配车型上带有BOSE音响,加上采光和开启面积分别为0.38和0.82平方米,能给驾乘者更加舒适惬意的体验。后备厢的常规容积为565L,后排座椅支持按比例放倒,最大可拓展至1139L的空间,这一表现足以满足中远途出行需求。不过受限于4.7米出头的车长,英菲尼迪QX50全系都只有5座车型,实用性方面相比丰田汉兰达稍有欠缺。

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动力方面,英菲尼迪QX50全系都采用了一款2.0T涡轮增压发动机,不过有高低两种功率版本,高功率版最大功率为200Kw,最大扭矩为380Nm,匹配CVT无极变速箱,均为四驱车型。而低功率版最大功率为180Kw,最大扭矩为380Nm,匹配CVT无极变速箱,只有两驱车型。值得一提的是,这两种版本的发动机均带有VC-Turbo可变压缩比的技术,发动机在每个转速区间都能根据实际的动力需求,在8:1-14:1的压缩比之间进行实时切换,加上应用了直喷和多点喷射双喷射系统,从而兼具高性能和燃油经济性,因此获得了"沃德十佳发动机"的称号。经过实测,英菲尼迪QX50的2.0T高功率版四驱车型的0-100公里加速成绩为7.9秒,百公里综合油耗为8.5L,表现均位于同级别中等偏上的水平。

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底盘方面,英菲尼迪QX50采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合,底盘调教比较适中,在保证了操控灵活的同时也保持了良好的驾乘舒适性,整车的隔音水平也处于同级别优秀的水平。四驱车型为带有多片离合式限滑差速器的适时四驱形式,在前后轮打滑的情况下都能及时介入,有效提升了通过性和脱困能力。顶配车型搭载了英菲尼迪2.0版本的DAS线控转向系统,提高了转向系统的响应速度和计算能力,从而让驾驶者的操控手感更加自然轻松。

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综合来看,英菲尼迪QX50的舒适性让人印象深刻,尤其是在座椅舒适度和隔音静谧性方面的突出表现,使得它在同级别车型中处于优秀的水平,也符合了SUV车型追求舒适的特征。不过在空间实用性方面不如丰田汉兰达,动力表现和燃油经济性虽然不错,但在驾驶乐趣方面比不上宝马X3车型,再加上英菲尼迪一向较为小众的品牌定位,所以英菲尼迪QX50并没有取得如丰田汉兰达或者宝马X3的销量成绩,平均每月一千多的销量也注定只是少数人的选择。

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