页面需要开启JavaScript体验 >>

别克凯越复活后,又死了

车味十足 2019-06-19 14:33:13

车企的命运和人一样,也是起起伏伏,有的波折小点,看起来一直走的比较顺,比如大众和丰田,但有的就没那么好命,他们经常会出现一点低谷,就好像是别克,尤其是早些年,别克还是被国人看好的品牌,起码不逊色于大众和丰田,而且别克也带给了那一代人经典的回忆,尤其是别克凯越,估计还是不少人的人生第一辆车,可是这样的经典最终的命运却是停产。

别克凯越复活后,又死了

在得知凯越停产后,不知道有多少人感到惋惜。然而,改变不了别克的决定,因为别克认为用英朗打天下足矣,彼时英朗当月销量能轻松过三万,别克也有些小膨胀,然而好景不长,英朗的销量hold不住别克的野心了,再加上竞品的车型价格都在下调,而那时别克又不想把英朗的价格搞的很低,于是又想起复活凯越了。

别克凯越复活后,又死了

复活后的凯越,一改此前老款的样式,搭载全新的飞翼式前格栅,暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓,展翼式头灯和尾灯都很吸引人,基本上造型还是符合现代审美的,而且采用环抱式一体化座舱,中控大屏和多功能方向盘都非常吸引人,搭载全新1.3L Ecotec双喷射发动机相匹配的是别克首款CVT智能无级变速箱,动力强劲,而且2611mm的轴距空间上也有保障。

别克凯越复活后,又死了

可以说,别克凯越涅槃重生后,还是很有看点的,而且在售价上,别克也定位的很明显,那就是低于英朗,一共三款车型,指导价分别为83900元,93900元和99900元,实际上在终端优惠力度也很大,入门车型也就在5万多点,按道理说这样的设计和定价,应该卖的很火才是,但是实际情况呢,我们可以很清楚的看到从2018年6月上市后第一个月卖了3000多点,往后每月销量仅1000多。

别克凯越复活后,又死了

那么问题来了,为什么凯越卖不掉呢,好不容易重新复活了,怎么就又"死了"呢?此前积累的那些粉丝又去哪了?这些问题总结起来就是,内部和外部都有原因,外部竞品实在太强大了,别说自主品牌这价位好车无数,就算合资里面,韩系现代和起亚,丰田也有威驰和雅力士,再者就是别克的品牌影响力大幅下行,这也导致了这位曾经的明星影响力大不如前了,还有一点就是最严重的,那就是产品力不足。我们重点分析下。

别克凯越复活后,又死了

上文我们简单介绍了一下新凯越,说白了外观内饰都还过得去,为什么说产品力不足呢?说到底还是这个别克强出头,推三缸机,人家都没急着切换三缸,不知道别克为什么在这件事上这么卖力,新款凯越和全新英朗一样采用了三缸发动机。他们应该明白中国消费者对于三缸发动机是心存疑虑的,而且还有英朗因为采用三缸发动机,销量遭遇断崖式下跌,殷鉴不远,为什么别克就是不觉醒,说实在的,别克这是飞蛾扑火,自取灭亡,也是没办法了,只是看到好不容易复活的凯越,又死了,还是很惋惜的。

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐