在巴黎举行的2008年欧洲国防工业贸易展上，奔驰公司推出了一款少见的长头卡车——赛托斯(Zetros)6x6重型越野卡车。这也是继乌尼莫克之后，一款强调非铺装路面越野性能、基于民用市场开发、率先被军方使用的卡车！
2013年，德国联邦国防军开始采购赛托斯卡车。首批进入德军的赛托斯在交付后就随ISAF部队进驻阿富汗投入使用。
现代军用卡车，欧美等国家多对驾驶室进行了装甲保护，入役后的赛托斯也不例外。总重量高达19.5吨，载重量为5吨。对于像阿富汗这样多山、路况不堪的国家而言，翻山越岭对于自重超过10吨的车型来说非常不容易，特别容易被困或陷车。
但是，对于一辆在宣传和性能上要比肩乌尼莫克的越野卡车而言，奔驰公司为其设计了性能更完善的越野底盘和全轮驱动系统，配有前桥、分动箱和后桥三把差速锁；桥间和轮间差速锁也是标准配备。确保了赛托斯在非铺装路面的通过性。
在悬挂方面，赛托斯前后桥均采用抛物线钢板弹簧，搭配长行程的减震筒，保证越野时的车身承重与舒适性。其中，前桥最大有效载荷为7.5-9吨，后桥最大载荷为13-16吨。
在涉水能力方面，赛托斯出厂即采用了高位进气口。排气管则位于驾驶室上方，并采用可涉水大灯。赛托斯标准车型的涉水深度为0.8米，安装涉水部件后可达到1.1米。
同时，为满足极端自然环境路况下的作业需求。设计时就考虑到降低赛托斯的车身高度，还将驾驶室的中心放在前轴后面，轴荷分配更均匀，无论空车还是负载，都能在越野时具有良好的机动性和稳定性…
再提一下赛托斯坚固的Actros Bau车架： C型开口截面的纵梁与螺栓固定的C型截面横梁组合，并在内部附有大量的加强件。确保最大承载能力的同时，高强度的底盘也为该车出色的攀爬越野能力提供了保障！
德国联邦国防军此次采购的赛托斯卡车长8.8米，宽2.55米，高3.2米，为该款车型的4x4驱动版本。涉水深度达到1.2米，最大爬坡度超过30%。并标配野外行车绞盘，绞盘钢丝绳长度40米，最大牵引力为7吨。
赛托斯 3643 AS 6x6采用的是一台排量12L的OM 457 LA直列6缸发动机，可提供高达428ps的马力，最大扭矩达2100牛米，并搭配16档的变速箱。
赛托斯的外观硬朗强悍，车身侧面几乎没有多余的线条。而入役的斯托斯卡车的驾驶室来自停产的奔驰Axor卡车，室内只能乘坐2人。驾驶室要做到装甲防护、生化武器防护等，使该车的车门变得异常沉重，需要通过液压的方式打开或关闭。
赛托斯作为奔驰旗下稀有的长头重型越野卡车，除军方采购的4x4版本外，还有6x6版本。还可提供排量12L-428马力发动机和7.2L -326马力发动机两个版本。
文中虽未涉及牵引车辆介绍，但该款车型应用范围非常广泛，做不做牵引车，还是看用户的考虑，赛托斯本身已具备牵引运输、清障等用途——有文章评论该车是越野卡车的王者！
备注：
1、ISAF：International Security Assistance Force的缩写，译为“国际安全援助部队; 国际安全支援部队; 国际维和部队; 驻阿富汗国际维和部队”。
