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挑战本田主场?回顾WTCR日本站,领克车队如何争下宝贵积分

巨丑的猪猪侠

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"切弯"是职业车手们必备的一项技巧,当你在你熟悉的弯道采用最佳的入弯角度会让你实现犹如电影当中"排水渠过弯"的超车效果,所以当一名熟练掌握了切弯技巧的车手来到弯道颇多的赛道时,会有怎么样的化学反应?这画面简直太美。

挑战本田主场?回顾WTCR日本站,领克车队如何争下宝贵积分

就在上月底,日本铃鹿赛道就迎来一群顶级房车车手,2019WTCR日本站!作为被F1钦定的赛道,铃鹿赛道再次成为了今年WTCR日本站的御用赛道,无论是赛道的宽敞程度,弯道的数量都恰到好处,处处彰显了来自日本的"工匠精神",就连三届世界冠军安迪·普里奥都说:"这条赛道一定是充满了乐趣!" "邓禄普弯"、"卡西欧三角弯",应有尽有,想玩弯道?来这儿准没错。

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回到WTCR,今年的WTCR跟往年一样"杀得火热",更何况这半路杀出个"领克车队",以绝对黑马的姿态打得众多车队措手不及。那这领克车队又是什么来路呢?领克车队是它的简称,全称为Cyan Racing Lynk & Co,完全架构在领克品牌之下的车队。要说领克品牌,国内车友肯定对它不陌生,作为吉利与沃尔沃"联姻"之后的全新品牌,领克品牌在市场的表现同样犹如"冲天火箭",一举斩获众多消费者的信赖。而在WTCR上,领克车队更加出色,首年参赛就拿下了丰功伟绩,截止到目前车队总积分榜,领克车队占据榜首,冲击年度总冠军指日可待。

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但是就是这样一个备受瞩目的车队,同样遭到了对手的"特别关注"。熟悉WTCR赛制的车友们知道,WTCR采用了FIA定制的赛事规则,其中"BOP"的规则直接减弱了车与车之间的差距,但实际上,在如此规格的TCR赛事当中,BOP的存在导致各大车队的赛车很容易拉开性能的差距,就拿领克车队的领克03 TCR战车举例,深受Polestar真传的它,将车辆性能拉到了极致,这直接导致领克03 TCR从第一站开始就受到了来自官方的限制,日本站它是全场最重的"1355KG",底盘高度是第二高的"80mm",动力限制是最惨的"97.5%",这也导致领克03 TCR在直线对决上丧失了原本的优势。本以为这样就够难顶了,但谁知连对手也处处针对领克车队。

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来自现代车队的Catsburg在领克车队安迪·普里奥正常防御姿态下,仍要固执超车,并且肆无忌惮的进行撞击,这一动作直接导致普里奥的赛车失去控制,直接丧失了比赛机会,愤怒的普里奥更是直接冲下赛车不顾马修的拦阻,直接在赛道旁向现代车队竖起了大大的"中指",我们为普里奥直抒己见的态度表示尊重,同样也为普里奥失去比赛机会感到惋惜。

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就算是在如此困难重重的境遇下,领克车队的车手们依然顶住了巨大的压力,老将伊万·穆勒在第一场正赛中一路连续超越14台赛车,最终以第11名完赛。泰德·比约克从排位赛到正赛一直都表现非常出色,在周末进行的三场正赛中,均以前五名的成绩冲线,第三场正赛中凭借自己的实力为自己和车队斩获季军,而安迪·普里奥也紧跟其后,以第五完赛。

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尽管整个日本站,领克车队仅收获了"季军"与众多积分,但是领克车队奋力拼搏的态度依然受到了观众们的支持与尊重。激烈厮杀后,领克车队依然排在车队积分榜的首位,尽管结局并不完美,但这又怎能阻挡领克车队前进的步伐呢?对此,穆勒大叔在赛后采访表示:"过去就让它过去,我们早已把精力放在接下来的澳门站的比赛了",距离接下来的比赛也仅剩数日了,希望领克车队能赶快从日本站中抽出精力,全身心投入到澳门站的比赛当中,取得更佳的成绩,用实力征服对手!

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