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对马自达如此重要的全新马自达3,为何缺席上海车展?

车评大林

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我们的次世代”这个极具日本特色的主题,是上海车展上马自达展台的参展主题。“次时代”源于日语,代指即将到来的时代。那么马自达的“次世代”是怎样的呢?

今年上海车展,马自达提供的是长安马自达和一汽马自达的联合展台,这个1992年进入中国的老牌汽车品牌的展台对面,是一个刚刚崛起的造型新势力——蔚来汽车。对比蔚来宽敞且前卫的大展台,马自达的展台就略显逼仄,这也侧面反映出两个品牌目前在中国市场的处境。

“我们的次世代”的展台主题也说明出马自达正着眼未来,寻求机会改变目前在中国市场的状态。

在车展媒体日,《童济仁汽车评论》参与了马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦的群访,沟通了消费者最为关心的几个问题。

对马自达如此重要的全新马自达3,为何缺席上海车展?

“次世代”有哪些新东西?

“Mazda VISION COUPE”概念车与“SKYACTIV-X发动机”马自达展台最核心的两个展品,也是马自达“次世代”的代表产品。

Mazda VISION COUPE是指导下一代车型设计的概念车型,依然沿用了第二代魂动设计语言,整体风格化繁为简,延续了马自达优雅的风格。而SKYACTIV-X同样是马自达“次世代”的重要组成,这台发动机采用马自达独创“火花塞点火控制压燃点火”技术,成为全球首款采用汽油压燃技术的量产发动机。虽然本次上海车展是首次在国内展出,但有关这台发动机的消息早已俯拾皆是。

对马自达如此重要的全新马自达3,为何缺席上海车展?

黑科技SKYACTIV-X发动机会来中国吗?

尽管在此之前,有消息称SKYACTIV-X可能不适应中国油品,或将缺席中国市场。但在群访中,董事长渡部宣彦在回答这个问题的时候表示:希望2019年将SKYACTIV-X新技术带进中国市场。

虽然采访现场使用的是“希望”一词,但在最终的速记中,我们得到明确消息,SKYACTIV-X确认将会在今年导入中国市场,并且也将搭载在全新一代马自达3车型上。

SKYACTIV-X是典型的“马自达式产品”。在大部分车企致力小排量涡轮增压、新能源动力系统的时候,马自达执拗地掏出一台拥有火花点火控制压燃点火模式(SPCCI)的自然吸气汽油发动机,这项技术可以实现超稀薄燃烧,打破理论上“汽油机14.7:1黄金空燃比”的定论,可以说,SKYACTIV-X发动机完全是人见光夫理工科思维模式的产物。

但关于SKYACTIV-X也许我们需要有更理性的认知。

首先,SKYACTIV-X发动机因点火方式的不同,需要重新匹配发动机零部件,再考虑到研发成本,这台发动机的造价注定不菲。全新一代马自达3前不久已经在美国上市,虽然目前只使用2.5L的SKYACTIV-G发动机,但前驱顶配价格达到2.65万美元,折合人民币约18万,因此,预计国内搭载2.0L SKYACTIV-X发动机的全新一代马自达3也并非会在紧凑型家用轿车的主流价格区间,极有可能仅作为旗舰车型起到拉高产品定位的作用。

对马自达如此重要的全新马自达3,为何缺席上海车展?

其次,SKYACTIV-X技术极具突破性,但仍然需要市场检验。比如SKYACTIV-X在压燃和点燃模式切换之间,燃料喷射量、可变阀门开度、喷射时机都需要调整,是否会有感受上的差异,这种差异是否会影响行车感受?此前,在马自达SKYACTIV-X Prototype试驾活动中,曾收到发动机存在异响的反馈,正式应用在全新一代马自达3之后,是否能够解决?对马自达来说,而打破对于新技术产生顾虑的唯一办法,只能是拿出可靠的表现。

在小排量涡轮增压发动机横行的时代,像马自达这样能够坚守自己的策略,并且深入落实的企业确实值得尊重,希望SKYACTIV-X能成为马自达开启自己次世代的突破口。

为什么新一代马自达3缺席上海车展?

全新一代马自达3早在2018年底的洛杉矶车展就已经首次亮相,《童济仁汽车评论》曾在今年的日内瓦车展现场也有深入体验。但这款计划今年在国内正式上市的全新车型,并没有出现在上海车展马自达的展台上。

对马自达如此重要的全新马自达3,为何缺席上海车展?

目前在售的马自达3昂克赛拉是马自达的销量主力车型。今年三月,长安马自达品牌环比增长106%,增幅明显,马自达3昂克赛拉也重新回到了过万的销量,表现出回暖的趋势。

对马自达如此重要的全新马自达3,为何缺席上海车展?

笔者认为,马自达之所以没把全新一代马自达3在上海车展亮相,很重要的原因是不想破坏现款马自达3回暖的表现。目前全新一代马自达3并没有正式公布在国内的上市时间,过早与消费者见面将会打破消费者的消费预期,影响现款马自达3的销售。

另外笔者认为,由于马自达的产品线短缺,在国内引入新产品的进度缓慢,未来全新一代马自达3有可能采用“新老同堂”的模式销售。因为马自达始终坚持的“价值销售”,导致昂克赛拉的终端价格并没有因为市场的萎缩而明显下滑,这也侧面反映出市场对这一代马自达3的认可程度。尽管在目前这代昂克赛拉换代之际,跟星骋同堂销售的模式并不算成功,但这种方式能极大地弥补马自达车型短缺的问题,进一步扩大目标消费者的广度。

不过采访中,面对这个问题,马自达官方表示要在投放新产品的时候才会公布具体细节。

写在最后

马自达是为数不多能够将用户变成粉丝的品牌,为了探索这背后的原因,在采访的过程中,笔者向渡部宣彦先生提了一个问题:什么关键词描述马自达品牌是比较准确?

也许是语言的差异造成他给出了奇怪的答案,他的回复是“和消费者通过一种特殊的纽带紧密联系在一起”。以笔者的理解,“特殊的纽带”或许指代的就是马自达品牌的执着、坚持的品牌精神,最核心的还是要与消费者紧密联系。

从产品到营销,马自达始终在做跟主流车企“不一样”的事情,面对中国汽车市场的寒冬,马自达有自己的坚持,比如SKYACTIV-X发动机,也有顺应市场的改变,比如即将导入国内的新能源车。希望这个规模不大的汽车品牌,能够尽快在自己的次世代找到“熠熠生辉”的机会。

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