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哈弗H5提车作业

车轴行一

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如果说以前提起哈弗大家都不知道为何物的话,那么这几年的哈弗就可以叫做家喻户晓了。作为我国的自主车企长城旗下的经典品牌,哈弗近年来的业绩也是一路飘红。尤其是旗下的哈弗H6,真的可以称之为“神车”了,常年位于销量排行榜第一。今天我们要谈到的主角,是H6的“弟弟”——哈弗H5。

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耳听为虚,眼见为实。接下来我们就通过一位入手了哈弗H5车主的分享,来真实近距离的了解一下哈弗H5这台车吧。

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入手的是2018经典款2.0T手动四驱尊享型,橄榄绿,柴油版。外观方面还是比较满意的,符合硬汉的特征,沉稳大气又不失野性。但大灯实在不敢恭维,准备拆了换成LED的。18寸的轮毂堪称完美,车漆很厚实,质量很好,这点我特别满意。

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内饰的话就中规中矩,比较满意的是软包搪塑工艺不错,摸上去很上档次。中控台多为硬塑料,仪表盘显示中间的车标太LOW,感觉像个什么怪物。不过中控台上的指南针、气压检查和海拔高度还是不错的,让人一下就觉得这是个硬派越野车。中控大屏操作方便,也很实用。新车回来异味很大,买了三箱竹炭包都解决不了。异响的话目前还没有。

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乘坐舒适性上还不错,但是18款的取消了手动撑腰有点没搞懂。值得表扬的是祝福驾驶的电动调节,很人性化。空调制冷效果很快,声音也不大。减震话有点偏软,但还算舒适,一般的颠簸几乎感觉不到。隔音效果方面很满意,在外面听起来声音很大的发动机声,在车厢内几乎听不到。

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本人183CM105KG,在驾驶室位置还算空闲,坐在后排的话腿也可以完全张开,不会感到压迫感。后备箱空间很大,不管是日常的使用还算旅行都完全够用。后排放倒的话不是全平,稍微有个小斜面,人睡在上面的话有点像半躺靠着的感觉。前排的储物格略小,只能放一些小东西。

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目前来说新车只跑了2000多公里,所以我都是2000转换挡,觉得动力还行,没有网上传的那么弱。涡轮介入是2400转,如果是越野或者是走烂路的话涡轮介入也没毛病,加速二挡三挡还是很明显的一脚油门就会有很大的反映。跑高速特别爽,油门很灵敏,不需要特别用力。

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油耗的话作为新车感觉还是有点高了,不过这个问题在买之前就考虑到了,所以还能接受。目前行驶2188公里,市区一般11L多,跑高速省一些,不到10L的样子。加满一箱油跑六七百公里没什么问题。

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