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"心灵鸡汤"现代汽车:干完这碗 继续逐梦高端

都市车观察 2019-10-13 20:17:05

在鸟叔曾跳过“江南style”的韩国富人聚集区—首尔江南区,韩国现代汽车在人流量最多的一个商厦中建立了自己的“N品牌”体验店。与其他汽车体验店不同的是,这一家体验店有着明显的“不差钱”感觉。偌大的空间里,视线所及只有一块电子大屏、两台赛车体感游戏机,以及三名西装革履的韩国欧巴在热情地招呼每一个进店的人。但是,这里没有一样东西是可以卖的,更没有展车。

也就是说,这家位于寸土寸金江南区的店面,每天一分钱都不挣,其目的只是为了怒刷一下存在感。为什么现代要为N品牌如此砸钱?特别是在现代汽车去年净利润大跌的情况下。原因并不复杂且显而易见:现代汽车正在努力从一个偶像派的汽车品牌变成实力派,成为汽车品牌中“高富帅”。N系列是现代汽车的高性能品牌车型,也是现代在高端化上的又一次尝试。

N品牌成立于2015年,以现代汽车在韩国南阳研发中心的首字母为品牌名称,为了彰显N品牌向上的决心,现代还在德国纽博格林赛道旁边设立了性能测试中心。N品牌成立的时间,也正好是现代将捷恩斯独立为高端品牌的时间,有现代汽车高层曾表示,高端车款独立对现代品牌提升助力不大,反而会把现代品牌压在“贫民区”难以翻身。因此在现代品牌下新成立的N品牌系列,被认为是现代汽车另一种提升母品牌的方式。

实际上,如果算上早期从三菱换标而来的雅科仕和后来独立的捷恩斯,N品牌已经是现代汽车第三次向高端化发起冲击。从结果来看,捷恩斯远谈不上成功,但N品牌则已经从欧美市场撕开了一个口子。

“我为什么要花40万买一辆现代捷恩斯呢?是宝马不够香,还是奔驰不够快?”在江南地区,有路过的消费者这样说道。相比之下,更高性能的N品牌似乎接受度更高一些。

目前,现代在中国正在重启已经关闭了3年的进口车全业务,N系列和捷恩斯也在进口车计划之中。那么,它能否带领韩国现代冲破梦寐以求的高端化,并为在中国的合资公司北京现代带去品牌正能量呢?这个问题还不知道,但在十几年的高端化之路上经历过嘲讽、冷遇和失败的现代汽车,仍在继续努力。

“挥着翅膀”的现代

鸡汤里说,最可恶的事情便是嘲笑别人的梦想。但不幸的是,现代汽车的高端梦一直被欧美这些汽车大国所嘲笑,就如同现在的中国自主汽车说自己要做高端一样,迎来的不仅是一桶冷水还有挥过来的“大棒”。上个世纪90年代,美国市场视现代汽车为“笑话”,现代汽车第一次出口美国是在1986年,当时出口了第一款车型小马牌(Pony),这款小型车在当年同类车型的销量中排名第一。后来因为质量问题,被美国评论称之为“没有灵魂的车”。

到2000年之后,现代汽车凭借品质和设计等多方面因素,逐渐获得认可。但是,当现代汽车在2008年尝试性地推出了Genesis豪华车型,并希望进军豪华车市场时,大部分人还是比较意外。在那些人看来,这简直就像原始人星期一才发现火,星期四就要发明车轮。当时,现代汽车甚至还没有英文官方网页。不过,“总是不断设定连自己都不知道该如何达成的目标”的现代汽车觉得这没啥,干就是了。

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