对于不少家庭买车来说，都将合资品牌放在了首选。毕竟技术稳定，口碑好，起步早等众多优点，日常家用显得更为省心。不过随着市场竞争越来越激烈，即使不少合资品牌，销量也呈现出下滑的趋势，甚至旗下不少车型出现了无人买账的局面。就像今天给大家说的这款小型SUV-云逸C4，就是这样“悲催”的例子。
作为雪铁龙全新一代小型SUV，自从上市以来，就没有掀起太大的波澜。虽然目前价格上也有降幅，入门版本已经跌至8万多起步，按理说，有着合资品牌的光辉，再加上和国产基本持平的价格，销量会有所提升，但实际并非如此。那么造成这一局面的原因是什么呢？
和雪铁龙之前的车型一样，外观设计依旧是作为这款云逸C4的亮点。充满十足的浪漫个性气息，将家族式全新造型风格应用其中。尤其是前脸方面，个性犀利成为了最好形容。分体式的大灯组合，狭长的镀铬前进气格栅加以横贯，无疑十分符合追求个性的年轻朋友。但也给它带来了不小的局限性，那就是很难被大众所接受。
而在尾部方面，同样也是可爱圆润的姿态。厚实饱满的车身造型附身，圆形的尾灯组合，同时内部多圈的设计，营造出不错的档次感。至少和前脸对比，车尾的设计风格，更能被大多数消费者所接受。长宽高分别为4270*1770*1615mm，轴距为2655mm，作为一款小型SUV，倒是同级比较正常的水准，但对于品牌本身就不占优势的雪铁龙来说，这一正常水准，可谓让大家很难看到它的诚意。虽然尺寸不能算是制约销量的重要原因，但也是其中的因素之一。
熟悉法系车的朋友都知道，无论是外观还是内饰，都要比起其它选手要超前。即使这款云逸C4也是如此。平直的中控线条加以横贯，各个功能按键分布合理，实际操作起来更为方便。除此之外，多处矩形元素的附身，悬浮式方向盘以及撞色的内饰配色，也很好体现出自身主打运动时尚的身份。而且和目前很多同级选手对比，无论是品控还是用料上，都显得更胜一筹。
配置方面，主副驾驶座安全气囊，ESP，发动机启停，上坡辅助，多功能方向盘等都为标配。看到这一标配，不免拉低了竞争力。尤其是入门版本，缺少驻车雷达，定速巡航，同时采用钢轮毂，好歹也是指导价将近11万的车型，之前都说法系车性价比高，但在这款云逸C4身上，却是一个个例。从这里我们也可以看出，云逸C4在配置分布上，存在不合理。虽然中高配版本不差劲，但价格和缤智(配置|询价)之流又发生冲突，削弱了竞争力。
动力上，全系搭载1.2T和1.6T两款发动机，其中1.2T为三缸机头，最大功率分别为136和167马力，与之匹配五速手动和六速手自一体变速箱。虽然大家对于三缸发动机，依旧有着很大的偏见。但根据试驾来看，雪铁龙这套1.2T发动机，并没有那么不堪，至少家用可以很好满足。除此之外，油耗基本保持在6L左右，也使得它更加符合家用SUV的身份。
看完上述的介绍，可能大家对于这款云逸C4有了一些了解。从车本身来看，配置分布不合理，造型过于个性，同时入门采用三缸发动机，成为了不被大家买账的主要原因。除此之外，雪铁龙在国内市场，无论是品牌认可度还是知名度，都显得十分逊色，再加上不重视的市场营销，最终让云逸C4沦为了可有可无的地步。
总结：当然就我个人感觉，和自身上市时间较晚也有着必不可少的关系。大家都知道，作为目前同级佼佼者的缤智，XRV(配置|询价)早在2015年就已经上市，经过这几年的发展，同时前不久的改款，更是很大程度上提升了竞争力。反观这款云逸C4，在2018年才姗姗来迟。本身处境就不明朗，再加上同级其它老牌对手的夹击，云逸C4似乎一点优势都没有了。毕竟酒香不怕巷子深的时代已经过去了，即使是我，如果想买小型SUV，也会将目光转向主流的日系德系阵营。至于法系车，根本不屑，对此，我想也是不少潜在消费者的购车理念。错的不是云逸C4，而是东家雪铁龙的“自暴自弃”。
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责任编辑：冰川
