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长安铃木天语SX4跨界车的先行者

小永说车

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铃木要退出中国市场,长安铃木除了雨燕这款经典的两厢小车还有一款车不得不隆重的介绍一下,那就是天语SX4,它是中国跨界车型的先行者。在我2008年要买第一辆车的时候我就喜欢上了这款跨界车,那个时候叫跨界车,实际上就是现在的小型SUV,拥有着轿车的驾驶质感,较高的底盘有着良好的通过性。活脱脱一款小型的SUV啊,铃木当时将这么前卫的车型推向中国市场,可见当时它对中国的市场还是很有信心的。

长安铃木天语SX4跨界车的先行者

当时看到这款车真的是太喜欢了,一双萌萌的大眼睛,车顶上有行李架,配合着高大的车身,让我这个178高度的胖子上车时不用那么的弯腰费劲。车内的空间也很棒,当时就有多功能方向盘,自动空调、无钥匙启动,这种配置在2008年那算是相当有逼格了。

长安铃木天语SX4跨界车的先行者

尤其是无钥匙启动这个配置,在当时10万元车型里基本没有。发动机是1.6LVVT,据说第一代车型是原装进口发动机,后来就成了零配件进口国内组装,在那个年代选车,首先要看发动机是不是进口的,或者是不是进口配件国内组装的,那时去4S店看车销售都会首先介绍这款的车的发动机是哪的发动机,有多么的省油,拥有好品牌的发动机车就好卖。现在已经没有人去关注这些了,都在关注发动机的具体数据有多大功率多大马力。这是时代不同关注的问题就不同啊。

长安铃木天语SX4跨界车的先行者

天语SX4这款车别看配置的1.6的发动机,但是还是相当省油的,最低的油耗能达到5.5,铃木造车的实力是真的厉害,后来开过朋友的SX4,驾驶的感觉很好,和雨燕基本上是一样的,内饰的设计也和雨燕一致,方向盘的大小和握感都是一样的,但是车内的安静程度要好的多,发动机的声音在车内听的很舒服。配合着爱信的4AT的变速箱,感觉不到换挡的顿挫。油门响应速度很灵敏,刹车也很利索,当然这些都是和我那台铃木雨燕对比是来的结果,每到4S店都会去试驾一次,谁让它是我当时最喜欢的车呢。

2008年汽车4S店还没有现在这么发达的金融政策,买车贷款基本都没有想过,当时要是可以贷款的话,我一定要整一辆啊。

长安铃木天语SX4跨界车的先行者

后来上海大众也出了一款跨界车CROSS POLO,去4S店里看了实车,真的没办法和天语SX4相比,POLO就是原车型稍微的抬高了一点底盘,然后车顶加了行李架,就是一款伪跨界车,好在消费的眼睛是雪亮的,这款车虽然现在还存在,但是一直就没有卖起来。

天语SX4目前还在征战市场,长安铃木最近几年的确销量不行,车型还是2008年那些车在主打市场,新增加的几款车型卖的都不好,主打车型更新换代又慢,内饰也不升级,最可恨的是为了降价还主动简配,种种原因使得铃木这个当时也能算得上市主流品牌的合资车厂,现在已经慢慢的沦为的非主流品牌,现在购买铃木车型的消费者大部分是冲着它的品质去的,毕竟三大件的质量在那摆着呢,而且省油皮实耐造的口碑也不是一天能积累起来的,但是车厂靠情怀卖车是卖不上量的,导致铃木最终要离开中国市场。

长安铃木天语SX4跨界车的先行者

也许若干年后长安铃木早已不复存在,中国市场的铃木车型都需要进口,或者干脆没有卖铃木车的。那时我们这代人已经老去,在街上可能会看到一辆长安铃木的雨燕和天语SX4依然行驶在路面上,我会告诉我的孙辈,当时这是一辆很牛的车,我想买却买不起。事实上按照我国目前的排放政策,这些经典的老车都会在路面上消失,而他们最终的家将会是汽车拆解厂。

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