为何大货车普遍使用气刹而不使用油刹,使用鼓刹而不使用碟刹?

我们平时在路上遇到大货车、公交车时会发现它们在刹车的时候都会发出“噗嗤”的排气声,这就是大货车和公交车常见的气压刹车系统工作的声音。要说家用车和大货车在刹车系统上的区别,那可多了去了。比如大货车常用气压刹车,而家用车几乎都是油压刹车;大货车几乎都是鼓刹,而家用车几乎都是碟刹。为什么会有这样的区别呢?今天咱们就来聊聊这个话题,我相信看完后你对刹车系统会有一个更深入的认识和了解。

1、大货车用气刹最重要的原因:刹车力度比油刹大

正经的汽车总质量都不会小,常见的家用车几乎都在一吨以上,就连那些微型车其自重基本上也都有九百多公斤,再坐上俩人,妥妥满一吨。要想让这一吨的大家伙在高速行驶中快速停下,那需要的制动力可是非常大的。平时我们常说踩刹车踩刹车,你以为刹车力真是你右脚踩出来的吗?绝对不是,

那都是刹车助力系统在帮我们使劲儿呢

,不然就凭我们踩踏板产生的那点制动力很难充分发挥刹车系统的作用。

家用车的油刹系统靠发动机工作时产生的真空为动力源提供助力,这点助力很小,一般家用车怠速时进气歧管绝对压力在40Kpa左右,也就是说真空助力器大概能提供半个大气压左右的助力力度。是不是很难理解半个大气压的压力有多大?没关系,咱对比一下大货车的就很直观了。

上图是一辆大卡车的仪表盘,位于正中央的就是气压表,可以看到这家伙正常工作时气压在6-11个大气压。家用车的真空助力器最多提供半个大气压的力度,而大货车起步就是6个大气压,最小值是家用车最大值的12倍啊。这下你们知道大货车为啥不用真空助力而要用压缩空气助力了吧,因为真空的动力源就是大气压,而大气压只有100Kpa,你就是把真空抽得再彻底它最多也只能提供一个大气压的压力。而压缩空气就不同了,只要你的储气罐够结实、气泵够有劲儿,那你完全可以达到更高的压力。

2、家用车为何不用气刹?

说到这里肯定有人要问:那家用车为啥不用气刹呢?这其实是为了车主好,不信你往下看。

首先,气刹需要很大的储气罐,就是上图里这几个大家伙。你觉得家用车有多少多余空间够装下这几个大家伙呢?

其次,气刹的刹车分泵非常巨大,差不多抵得上家用车半个车轮,家用车的底盘空间同样很难安放得下。

另外气刹的压缩空气可不是无限量供应的,

踩一脚刹车气压就会降低一点

,然后需要气泵拼命打气把压力打回来,在气压低于额定压力的时候刹车是不管用的。如果家用车也用气刹,那么堵车走走停停几个来回估计你都能把气压踩到推不动刹车了。

最要命的是

气刹的力度可不如油刹那么容易控制

,油刹踏板直接驱动刹车油,你踩多少就有多少力量。而气刹刹车踏板控制的是压缩空气的通断,没有经验的司机用气刹几乎每脚都是急刹车,你根本无法正常开车。况且油刹的力度已经足够家用车使用了,所以根本没必要再用气刹了。

3、大货车为何多使用鼓刹?

绝大多数大货车都用的鼓刹,原因也是力度问题,相同尺寸的情况下鼓刹的制动力比碟刹大得多。比如上图是家用车碟刹系统,虽然刹车盘很大,但刹车片只有那么小一块儿,左右各一块儿,摩擦面积非常有限,这对于家用车来说是绰绰有余了,但是对大货车来说还差那么点意思。

再来看看大货车鼓刹的刹车片,又宽又大,加上压缩空气强大的推力,可以产生非常大的制动力。而且鼓刹有自紧的特性,就是在刹车的时候两片刹车片会在摩擦力的作用下产生一种嵌入刹车鼓之间的趋势,这使得刹车力又进一步提高。虽然大货车的刹车片已经如此巨大,但是在日常行驶中长时间刹车后刹车片仍然会高温,以至于司机不得不在车上加装水箱,靠淋水来给刹车降温,如果换成碟刹,估计早就报废了。

4、家用车为啥不用鼓刹?

家用车为啥不用鼓刹?这话问得有点低级。因为时代是向前发展的,技术是一直在进步的。如今都2021年了,家用车再用鼓刹会被笑话的。

早二十多年很多家用车上前后轮都是鼓刹,一点也不稀奇。但是后来汽车发动机越来越先进,车速越来越高,这时候刹车性能要跟得上才行。而碟刹响应速度快、散热性更好,制动力虽然比不过鼓刹但对于家用车来说已经绰绰有余了,唯一的缺点就是比鼓刹贵。所以慢慢地很多厂家开始为家用车配备碟刹系统,早期是前碟后鼓,后来讲究点的厂家都是前后碟刹。到现在为止大多数车型都是前后碟刹了,只有少部分车型受成本的制约而采用了寒酸的前碟后鼓。

所以说现在主流趋势就是大货车用气刹,配合鼓式制动器,可以获得最大的制动力。而家用车的主流就是前后碟刹,最次的也是前碟后鼓。

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