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犀利设计上线 零百7.4s 试驾全新奥迪q3

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六年的时间,可以改变很多,可以是一个人、又或者是一辆车。奥迪Q3时隔六年迎来了全新换代车型。采用了MQB平台的它发生了翻天覆地的变化,外观不在圆润,内饰升级明显,空间也不在局促,这样一款全面革新的车型,究竟表现如何呢?

注:我们早在第一时间制作出了全新奥迪Q3的试驾视频,如果觉得看图不爽,可以点击下方试驾视频进行观看。

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$$最新家族化设计 内饰整体升级明显$$

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$$空间不再是痛点 78mm加长功效明显$$

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$$加速很迅猛 悬架调教依旧舒适取向$$

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注:我们此次实拍以及试驾的车型为2019款 45 TFSI quattro 豪华动感型。

关于试驾,全新奥迪Q3给我的第一感觉就是方向盘有点轻,这绝对不是瞎说,不信各位可以去4S店自行试驾感受一下。全新奥迪Q3配有三种驾驶模式,分别是舒适、标准、运动。单从方向盘回馈的力度来说,三种模式切换并没有明显的改变,可能有人会喜欢这种轻盈的转向手感,但对于我来说,还是喜欢偏沉一点的手感。不过值得表扬的是,转向的精准性与车辆反应速度还是不错的。

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油门踏板的脚感偏软,调教偏舒适,刹车踏板的或许为刚出厂的新车原因,位置显得有些略高,刚开上的时候,在市区频繁刹车油门切换的时候小腿有些别扭,需要适应一下。至于刹车效果来说,给人的感觉还是十分有信心的,在前段会有一些虚量,但只要将踏板踩下五分之二后,刹车的效果还是十分不错的。

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全新奥迪Q3采用了前/麦弗逊式独立悬架、后/多连杆式独立悬架。新车整体的悬架表现还是偏向舒适的调教,在高速快速并线超车的时候,车辆的悬架表现还是十分稳健的,同时因为采用了全时四驱的驱动形式让车辆整体驾驶起来也更为“贴地”,不过如果在弯道进行激烈驾驶的时候,会觉得有点支撑性不足,这与其十分战斗的外观有些出入,当然,也可以理解,毕竟是作为一款城市SUV,要兼顾其舒适性方面。

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在D挡模式下,变速箱的升挡较为迅速,在时速80km/h座椅就可以升到最高挡位7挡,开起来和乘坐感受都是较为舒适的,同时从发动机传进来的噪音也是十分细微的,更多的是风噪声。

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当切换至S挡,这台变速箱的感觉就像是“换个一个人”,不过这也在预料之内。S挡下,踩下地板油,车辆会给你不错的加速感,毕竟这台高功率版本的车型零百只需7.4秒。这个时候,就算是你不狠踩油门的情况下,变速箱的升挡也会在3000rpm以上,发动机舱传来的噪音也会更加明显。车辆的反应也会根据你脚下的动作作出较为明显的反应,不过就跟我上面说到的一样,全新奥迪Q3还是不适合激烈驾驶的,所以说,S挡模式还是比较适合用来直线加速体验。

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全新奥迪搭载的7速S tronic双离合变速箱,整体表现很不错,随着技术的成熟,双离合也不会像早起那样令人担心,绝大多数情况变速箱几乎是没有顿挫感的,当然你要说起步的时候肯定还是会和AT变速箱有所差别,毕竟是有物理因素在里面。

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当天试驾的车型还有2.0T低功率版本,其实说实话,在中低速加速体验并感觉不到与高功率版本车型有明显不同,但当时速过了100km/h的时候差距就体现出来了,2.0T高功率发动机的后段再加速能力与低功率版本相比还是更胜一筹的。不过你如果对动力没那么高的要求,2.0T低功率版本就已经够用了。

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