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最失意的B级车,海外曾卖80多万,国产后不足20万,月销量个位数

老西儿侃天下 2019-06-24 11:37:03

说到日产汽车,一向给人的感觉就是舒适、居家,尤其是座椅的舒适性非常出色,像天籁轩逸等家轿的舒适性,在同级别中属于上流水准,“移动沙发”的称号不是空来头,而且日产车大多销量也都不错。不过,日产家族也有奇葩车型,甚至月销量还不足10台,它就是中级车日产西玛。为什么这样一款外形大气、内饰豪华的中级车,销量竟如此惨淡,究其背后原因恐怕不得不提到日产的产品和定价策略。

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外观方面,西玛的设计的更像是一个超跑车,采用日产家族最新式的设计语言,V形式的进气格栅,凹凸不平的引擎盖,浓烈的运动氛围。大尺寸的六边形中网进气格栅搭配扁平式的车头设计显得霸气十足,发动机盖上隆起的线条设计赋予了西玛前脸更强的立体感。

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而车身侧面,采用了双腰线的设计,勾勒出了丰富饱满的车身线条,将近五米的车身搭配悬浮式的车身设计,运动气质尽显。要知道,在三年前能如此大胆地运用悬浮式车身,在当时也算是潮流顶端了。对比当时的蓝鸟,同样使用悬浮式的设计,但造型却沦为了槽点。

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尾部,西玛的尾灯与前大灯造型略有呼应,下方双边双出的大排气很有视觉冲击力。个人感觉车标可以设计的更大些,这样的车标配合上硕大的车尾难免显得有些小气。不过,从整体外形来看,西玛还是非常令人满意的,漂亮之极。最失意的B级车,海外曾卖80多万,国产后不足20万,月销量个位数。

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内饰方面,这一款车日产西玛保持了海外版的设计,中控台向驾驶员一侧微微倾斜,内嵌式的中控屏,搭配的多功能的方向盘,科技感极强,做工和用料方面则保持了日产车的一贯作风,采用大面积软质材料覆盖。配置方面也相当丰富,基本上是一个豪华中级车的水准。

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动力方面,西玛全系采用2.5自然吸气发动机搭配CVT的动力总成。这套动力总成已经相当成熟,平顺性极佳。但是137KW的最大功率以及234牛·米的扭矩跟老天籁一样,用在一款运动型车型上显然有些捉襟见肘,和2.0T的竞争对手比没有一点优势,有些挂羊头卖狗肉的意思。

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总的来说,西玛的定位十分模糊,按照车身尺寸来说属于中型轿车,不过价格比起一般的中级车要高出许多。另外,它的外观与内饰设计都走的是运动化、年轻化路线,但是动力水平和底盘调教又明显偏向商务舒适。如果未来西玛在换代的时候能够在车身空间,颜值等方面更注重中国消费者的喜好,再能搭载上时下流行的多媒体配置以及日产最新的2.0T发动机,说不定未来还有再火的机会。

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