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6万就能买桑塔纳?大众这次要火了!

小燕话车 2019-06-17 12:38:42

恰逢7月1日之前,在这个小小的时间当口之前,各地的小型落地车展穷出不穷,经销商开始了自我去库存之路,库存压力大的经销商喘息时间本就不多,再加上竞品价格战的开炮,谁降价最狠,谁反而成了最容易活下来的那一个。

在这个强行销库存时代,会让你知道其实报价没有天花板,更没有地板。

6万就能买桑塔纳?大众这次要火了!

以上汽大众为例,桑塔纳在去库存的今天,爆出了极地的售价,相比与此前终端两万左右的优惠幅度,部分压力大的经销商甚至可以给出5.8/5.9万的低价,虽然需要捆绑一些服务,但面对极低的售价诱惑力可谓极强。

对于那些原本就准备贷款购车的消费者来说,所谓贷款、买保险这些捆绑政策,似乎更让消费者享受到了优惠。

以1.5L手动低配车型来说,给出的5.9万售价需要消费者分期购车,以正常购车的三成比例来算,算得上后期的购置税以及保险,首付不足3万,而且月供相比于此前更低。

极低的报价诱惑给了大众消化库存的的机会,短线预期,6月份销量将会有诸多车企上牌量激增,当然因为留给了经销商去库存的时间,所以批发量将会有一定减小。

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都6万了,国产车怎么卖?

有人嘲笑大众车标就值5万,有调侃也有嘲讽,但从目前合资车质量控制标准以及技术积累程度上来说,跌破6万的桑塔纳还是要比国产车有竞争力,除了大众标签这一硬核诱惑标签之外,在做工、质量以及操控这些看得见的优势上,大众仍然要比同级别产品更具有产品优势。

客观事实的来说,拼配置、堆用料的国产车在耐久性以及操控上,还是要比老大众PQ平台上的产物弱上不少。

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大众留给了市场品牌优势,配置优势自然也弱了不少,相比于国产车丰富的配置以及更大的尺寸,的确主观感受要差许多,后鼓刹、娱乐配置、安全配置方面,桑塔纳都要远远落后于自主品牌,甚至因为一定程度的减配,与不断堆用料的国产车相比,安全性也有主观上的差距。

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不过从目前的销量数据上分析,4月份1.4万、5月份1.9万的成绩仍然是轿车体系中强大的参赛选手,可以预见的是,如果6月去库存速度快,桑塔纳销量还会继续坚挺,直至国五车辆被消化完毕。

面对6万的桑塔纳,国产车的确压历山大了,除了帝豪、逸动几个能勉强追赶之外,更多的产品将会继续掉队。

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